Lucid Air UX 3.0: de grootste software-overhaul sinds jaren

Lucid Motors heeft softwareversie 2.11.0 uitgerold voor de Air. De update brengt UX 3.0 naar het elektrische sedanmodel en wordt door het bedrijf zelf omschreven als de meest ingrijpende software-revisie sinds de marktintroductie. De nieuwe interface is overgenomen van de Gravity, de SUV die Lucid in 2024 lanceerde en die destijds een Gold iF Design Award won voor zijn bedieningsconcept.

De vernieuwde software moet vooral antwoord geven op een hardnekkig kritiekpunt: de gebruikservaring kon niet tippen aan de indrukwekkende hardware. Lucids Air staat bekend om zijn klasseleidende efficiëntie en actieradius, maar het infotainmentsysteem kampte met traagheid en onhandige menu-structuren. Met UX 3.0 belooft het merk snellere schermrespons en minder gedoe om functies te vinden.

Wat verandert er concreet in de bediening?

De belangrijkste wijziging zit in het gebogen Cockpit Panel achter het stuur. De startpagina bestaat nu uit een stapel kaarten die je kunt swipen: muziek, een snelkoppeling naar laadstations in de buurt, één-tap-navigatie naar huis of werk, oproepen en instellingen. Trek je een kaart omlaag en de bijbehorende app opent op het Pilot Panel, het verticale touchscreen in het midden.

Ook het Pilot Panel zelf krijgt een nieuw Quick Controls-menu dat je vanaf de bovenkant naar beneden trekt, vergelijkbaar met een smartphone. Lucid claimt bovendien dat apps soepeler wisselen tussen de twee schermen zonder merkbare vertraging.

Verder in het pakket:

  • Navigatie: herontworpen lay-out over twee schermen, favorieten en automatische donkere modus
  • EV-routeplanning: voorkeur voor bepaalde laadnetwerken, ondersteuning voor adapters die Lucid goedkeurt en instelbaar minimumbereik bij aankomst
  • Profielen: snellere wisseling, meer controle voor het hoofdprofiel over gekoppelde sleutels, eenvoudiger terugzetten van gastmodus en een zescijferige pincode om die gastmodus te verlaten
  • Apple CarPlay en Android Auto: beide vullen nu de volledige rechterhelft van het Cockpit Panel en werken draadloos of via USB

Dat laatste punt is opmerkelijk. Lucid voegde CarPlay pas in 2023 standaard toe aan zijn modellen en veel eigenaren leunen zwaar op deze telefoonprojectie. De uitbreiding naar meer schermruimte en de beloofde betrouwbaardere verbinding zijn een directe reactie op hoe mensen de auto daadwerkelijk gebruiken.

De 950 dollar-kwestie voor vroege kopers

Hier komt het wrange. Eigenaren van een 2025 of nieuwer ontvangen UX 3.0 gratis en draadloos over the air. Maar wie in 2022, 2023 of een deel van 2024 een Air kocht, moet eerst langs een Lucid-servicecentrum voor een infotainmentprocessorupgrade van 950 dollar. Installatie is inbegrepen, belastingen niet. Prijzen voor andere markten zijn nog niet bekend. Eigenaren moeten zelf contact opnemen met Lucid Customer Care om te checken of hun voertuig in aanmerking komt.

Dit raakt precies de groep die als eerste het vertrouwen in het jonge merk toonde. Sommigen legden 169.000 dollar neer voor een Air Dream Edition uit 2022. Nu worden zij geconfronteerd met een extra rekening voor functionaliteit die bij nieuwere exemplaren standaard meekomt.

Lucid is niet het eerste merk dat dit doet. Tesla lanceerde in 2020 een vergelijkbare retrofit voor oudere Model S en Model X voor 2.500 dollar, later verlaagd naar 1.500 dollar na kritiek. Lucids prijs ligt lager, maar geldt voor auto's die amper twee tot vier jaar oud zijn in plaats van acht. Sinds de eerste leveringen eind 2021 is dit slechts de derde grote versie van de Air-interface; UX 2.0 volgde in oktober 2022.

Software blijft de achilleshiel van Lucids verder indrukwekkende EV's

De update is hard nodig. Lucids hardware is onbetwistbaar sterk: de motoren, de efficiëntie en het ruimtegebruik behoren tot het beste in het segment. Maar de software-ervaring houdt het merk tegen om op gelijke hoogte met Tesla of Rivian te staan.

Bij een recente test van de Lucid Gravity GT bleek dat de interface nog steeds problemen geeft. Apps bevroren en moesten worden gereset, navigatie opende en sloot zichzelf, spraakcommando's verwarren stoelventilatie met stoelverwarming en het systeem verloor soms de sleutel na korte onderbrekingen. Het gevoel was dat de processor constant op maximumcapaciteit draaide door achtergrondprocessen. Dat is precies dezelfde interface die nu naar de Air wordt gebracht.

Lucid moest al publiekelijk beloven de Gravity-software te verbeteren na een golf van klachten in december 2024. De bugs die dit voorjaar werden aangetroffen tonen dat het bedrijf die belofte nog niet volledig is nagekomen.

De vraag is of Lucid met UX 3.0 de software eindelijk op het niveau van zijn hardware krijgt. Als dat lukt, hoort het merk onmiskenbaar bij de top van de EV-markt. De keuze om vroege eigenaren voor de processorupgrade te laten betalen, werpt ondertussen een schaduw over de loyaliteit die Lucid juist hard nodig heeft in deze fase van zijn bestaan.

Benieuwd naar het aanbod van Lucid en andere elektrische sedans? Bekijk ons occasionaanbod op e-automarkt.nl.