Wat kost de Mercedes VLE?

Mercedes heeft de VLE officieel in de prijslijst gezet. De elektrische monospace, die het merk zelf omschrijft als een Grande Limousine, is vanaf nu te bestellen in twee aandrijfvarianten. De instapprijs ligt ver boven wat de meeste gezinnen voor een elektrische auto uitgeven — een bewuste keuze van Mercedes om het model los te weken van het utilitaire imago van zijn voorgangers.

  • Mercedes VLE 300 (achterwielaandrijving): vanaf 82.344 euro
  • Mercedes VLE 400 4Matic (vierwielaandrijving): vanaf 89.763 euro
  • Accu: 115 kWh (beide versies)
  • WLTP-actieradius VLE 300: vanaf 678 km
  • WLTP-actieradius VLE 400 4Matic: vanaf 644 km

De prijsverschillen tussen de twee versies komen dus neer op ruim 7.400 euro voor extra vermogen en vierwielaandrijving. De actieradius van de 4Matic ligt zoals verwacht iets lager door het hogere gewicht en de extra aandrijfas.

Hoe ver stijgt de prijs met opties?

De genoemde bedragen zijn slechts het begin. Mercedes biedt de VLE aan in vier uitrustingsniveaus: Standard, AMG Line, AMG Line Plus en Exclusive. Daarnaast kiest de klant uit zitconfiguraties voor 5, 6, 7 of 8 personen — een zeldzame flexibiliteit in het elektrische segment.

De optielijst is uitgebreid. Vier pakketten structureren de meeste extra's:

  • Advanced Package: 1.794 euro (exclusief btw)
  • Advanced Plus Package: 3.884 euro (exclusief btw)
  • Premium Package: 7.318 euro (exclusief btw)
  • Premium Plus Package: 10.250 euro (exclusief btw)

Daarnaast zijn er tal van losse opties beschikbaar. Wie alles aankruist, komt uit boven de 130.000 euro. Dat plaatst de VLE in hetzelfde prijssegment als de Mercedes EQS SUV en zelfs de basisversies van de EQS sedan. Voor een monospace — hoe luxueus ook — is dat ongekend in Europa.

Positionering: geen utilitaire afkomst meer

Met de VLE maakt Mercedes een scherp statement. Het model deelt technisch wellicht platformcomponenten met bestelwagens, maar het merk positioneert het expliciet als een limousine op stelten. De benaming Grande Limousine is daarbij geen toeval: Mercedes wil de VLE afstand doen nemen van het imago van een 'elektrische Vito met ramen'.

De strategie volgt een breder patroon. Mercedes trekt zijn personenwagenlijn stevig omhoog, laat het middensegment grotendeels links liggen en richt zich op marge in plaats van volume. De VLE past daar naadloos in: een nicheproduct voor zakelijke shuttlediensten, diplomatieke corpsen en vermogende gezinnen die ruimte én prestige willen combineren.

De keuze voor een 115 kWh-accu is daarbij marktconform. Vergelijkbare grote elektrische SUV's en monospaces — denk aan de BMW iX xDrive50 (111,5 kWh) en de Tesla Model X Long Range (ruim 100 kWh netto) — bieden vergelijkbare capaciteiten. Het WLTP-bereik van 644 tot 678 km is competitief, al blijft de praktijkautonomie bij volbelading met acht personen en bagage waarschijnlijk fors lager uitvallen.

Wat komt er nog aan?

Mercedes heeft meer VLE-varianten aangekondigd. Een versie met verlengde wielbasis staat op de planning, evenals een VLS — vermoedelijk een kortere, meer stedelijke variant. Het absolute topmodel wordt een Maybach-uitvoering, die de luxe nog verder opschroeft.

De VLE debuteert publiek op de IAA in Hannover en verschijnt vervolgens op de Parijse autosalon in oktober. Voor Nederlandse kopers betekent dit dat de eerste leveringen waarschijnlijk begin 2027 plaatsvinden, afhankelijk van productiecapaciteit en marktregistratie.

Op de online configurator heeft Mercedes vier vooraf samengestelde configuraties geplaatst, wat de keuze voor wie door de bomen het bos niet meer ziet enigszins vereenvoudigt. Toch verwachten we dat de meeste VLE's in Nederland als zakelijke lease worden afgenomen — de fiscale bijtelling voor volledig elektrische auto's maakt de hoge catalogusprijs voor bedrijven draaglijker dan voor particulieren.

Op zoek naar een elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en leaseopties.