Hands-free rijden arriveert na meer dan een jaar wachten
Lucid Group heeft een over-the-air softwareupdate uitgerold die hands-free rijden op gescheiden snelwegen mogelijk maakt voor de Gravity SUV in Noord-Amerika. Het bedrijf beloofde deze functie al ruim een jaar geleden, maar de daadwerkelijke implementatie verliep opvallend traag. Voor eigenaren van de elektrische SUV komt de update op een moment dat Lucid intern zwaar onder druk staat.
Wat biedt DreamDrive 2 Pro precies?
De nieuwe Hands-Free Drive Assist regelt stuur, gas en remmen op geschikte snelwegen. De functie vereist het DreamDrive 2 Pro-pakket, een eenmalige optie van 6.750 dollar die LiDAR en een complete sensorset omvat. In tegenstelling tot abonnementsmodellen van concurrenten zijn er geen doorlopende kosten.
Bijzonder aan Lucids systeem zijn twee rijstrookenwissel-functies:
- Hands-Free Lane Change: bestuurder activeert richtingaanwijzer, voertuig voert wissel uit
- Automatic Lane Change: systeem haalt langzamer verkeer volledig zelfstandig in
Die laatste functie onderscheidt Lucid van meerdere concurrenten — niet alle hands-free systemen bieden ongevraagd inhalen bij introductie.
Praktische upgrades voor laden en verlichting
Buiten het rijhulpsysteem bevat de update meerdere verbeteringen die specifiek voor EV-rijders relevant zijn. Adaptive Driving Beam houdt grootlicht aan terwijl het het segment dat tegenliggers zou verblinden dynamisch dimt.
Voor wie regelmatig langere afstanden aflegt, zijn twee laadfuncties noemenswaardig:
- Advanced Preconditioning View: toont batterijtemperatuur ten opzichte van het optimale laadvenster
- Predictive Charging Power: toont verwacht piek-DC-laadvermogen op basis van huidige batterijstatus en temperatuur
Dit elimineert een veelgehoorde frustratie: het onbekende laadtempo bij aankomst bij een snellader. Vergelijkbaar met wat Hyundai en Kia bieden in de EV6 en Ioniq 5, maar met meer transparantie over de onderliggende batterijconditie.
Daarnaast integreert het navigatiesysteem nu Google Maps-punten van interesse inclusief reviews, foto's en bedrijfsinformatie.
Marktpositie: hoe verhoudt Lucid zich tot Tesla, Rivian en de Detroit-drie?
De Gravity concurreert direct met hands-free systemen van GM (Super Cruise), Ford (BlueCruise) en Rivian (Universal Hands-Free). De prijsstrategieën verschillen fundamenteel:
| Merk | Systeem | Kostenstructuur |
|---|---|---|
| Lucid | DreamDrive 2 Pro | 6.750 dollar eenmalig, inclusief LiDAR-hardware |
| Rivian | Autonomy+ | 2.500 dollar eenmalig of 49,99 dollar/maand |
| GM/Ford | Super Cruise/BlueCruise | Standaard of inbegrepen in uitrustingsniveau |
| Tesla | Autopilot/FSD | Basis gratis, FSD 100 dollar/maand |
Lucids systeem valt qua werking in dezelfde categorie als Super Cruise: echt hands-free met bestuurdersmonitoring via camera, niet het hand-aan-het-stuur-principe van Tesla's basis-Autopilot. De LiDAR-hardware biedt theoretisch meer redundantie dan camera-only systemen, al blijft de praktijkwerking afhankelijk van softwarevolwassenheid.
Turbulente tijden bij Lucid
De update komt terwijl het bedrijf meerdere uitdagingen tegelijk navigeert. Lucid streeft naar 25.000 tot 27.000 geproduceerde voertuigen in 2026, een flinke opvoering ten opzichte van 2025. De Gravity-leveringen werden echter 29 dagen onderbroken in het eerste kwartaal door een defect aan tweede-rij-stoelen, wat resulteerde in een terugroepactie van 4.476 voertuigen.
Die onderbreking leidde tot aandeelhoudersrechtszaken waarin wordt beweerd dat voormalige bestuurders het leveranciersdefect zouden hebben verzwegen terwijl ze publiekelijk leveringsverbeteringen prezen. De aandelenkoers staat inmiddels rond 5 dollar, een daling van meer dan 90% ten opzichte van de SPAC-top van bijna 58 dollar in 2021.
Lucid kondigde eerder dit jaar een afvloeiing van 12% van het Amerikaanse personeel aan om operationeel te stroomlijnen. De focus ligt op de komende middenklasse SUV's Cosmos en Earth, die later dit jaar respectievelijk in 2027 verschijnen vanaf onder de 50.000 dollar. In die modellen wil Lucid NVIDIA's autonomiestack voor Level 4-zelfrijden integreren — een veel ambitieuzer doel dan het huidige hands-free snelwegrijden.
Met CEO Silvio Napoli recent aangetreden, staat het bedrijf voor de uitdaging om softwarebeloftes sneller waar te maken. De maandenlange vertraging van hands-free rijden voor de Gravity — een functie die al bij lancering werd verwacht — ondermijnt het vertrouwen van kopers die worden gevraagd 6.750 dollar extra te investeren.
Op zoek naar een elektrische SUV met geavanceerde rijhulp? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.
