Terugroepactie treft alleen achterwielaangedreven basisversie
Lucid Motors heeft een terugroepactie uitgeroepen voor 2.039 exemplaren van de Air Pure, de instapversie van zijn elektrische sedan. Het gaat om de enige achterwielaangedreven variant in het gamma, geproduceerd tussen 13 september 2023 en 12 december 2024. Bij deze auto's kan de vierde-generatie inverter (Gen 4) door trillingen beschadigd raken, wat leidt tot een volledig vermogensverlies — soms zonder waarschuwing vooraf.
De Air Pure onderscheidt zich binnen het Lucid-gamma door zijn enkele elektromotor op de achteras. Waar de duurdere Air Touring en Air Grand Touring met dubbele motoren en vierwielaandrijving kunnen terugvallen op een tweede aandrijfeenheid, staat de Pure volledig stil wanneer de achtermotor uitvalt. Dit maakt de aard van het defect bijzonder ernstig voor dit specifieke model.
Technische oorzaak: fretting in schakelmodule
Het probleem ontstaat door vibraties van de elektromotor die worden doorgegeven aan de inverter en interne componenten. In de loop der tijd ontstaat er beweging — ook wel 'fretting' genoemd — tussen interne pads en contactpunten op de gate driver-printplaat (PCBA). De wrijving veroorzaakt signaalonderbrekingen, waarna de schakelmodule faalt.
Deze module heeft een cruciale taak: het omzetten van gelijkstroom (DC) uit het hoogvoltaccu naar wisselstroom (AC) voor de elektromotor. Zonder deze conversie stopt de aandrijving volledig. Lucid benadrukt dat het fretting-probleem uitsluitend is vastgesteld bij Gen 4-inverters; andere generaties blijven buiten schot.
Opvallend is dat sommige getroffen voertuigen al een software-update hebben ontvangen die een waarschuwingsmelding toont bij bepaalde condities. Deze melding verdwijnt echter na het uitschakelen en weer inschakelen van het voertuig — een tijdelijke oplossing die het onderliggende hardwareprobleem niet verhelpt.
Oplossing in twee fasen: detectiesoftware gevolgd door hardwarevervanging
Lucid pakt het probleem aan met een tweeledige aanpak. Eerst volgt een software-update die potentiële Gen 4-inverterstoringen proactief detecteert. Deze software genereert een permanent diagnosefoutcode (DTC) en een vaste foutmelding op het scherm die alleen door een servicecentrum kan worden gewist.
Als bestuurders de melding "Drive System Fault, Schedule Service Immediately" zien verschijnen, moet de auto direct naar de dealer. Technici vervangen de defecte Gen 4-inverter dan kosteloos door een exemplaar van een andere generatie — volgens Lucid een duurzamere oplossing.
De Californische fabrikant heeft tot dusver 55 inverterfouten gelinkt aan dit specifieke probleem geïdentificeerd. Gezien de relatief beperkte verkoopaantallen van Lucid in Europa — en Nederland in het bijzonder — zal het aantal getroffen voertuigen op de Nederlandse wegen beperkt zijn. De Air Pure is in ons land wel beschikbaar, maar blijft een zeldzaamheid ten opzichte van concurrenten als de Tesla Model S en Mercedes-Benz EQS.
Context: kwaliteitsproblemen bij jonge EV-fabrikanten
Deze terugroepactie is niet de eerste voor Lucid. Eerder dit jaar werden al Gravity SUV's teruggeroepen vanwege veiligheidsgordelproblemen, en in het verleden deden zich issues voor met te korte kabelbomen, koelvloeistoflekken en losse vloermatten die onbedoelde acceleratie konden veroorzaken. Voor een relatief nieuw merk met beperkte productievolume valt dit op.
De Air Pure positioneert Lucid qua prijs het dichtst bij de massamarkt — al blijft het met een vanafprijs rond de € 90.000 in Nederland een premiumproduct. Het model biedt een WLTP-actieradius tot circa 650 kilometer en laadsnelheden tot 300 kW, specificaties die het theoretisch tot een serieuze Tesla-concurrent maken. Praktische betrouwbaarheid blijft echter een aandachtspunt voor potentiële kopers.
Voor wie overweegt over te stappen op een elektrische sedan in dit segment: op e-automarkt.nl vindt u het actuele aanbod aan gebruikte en nieuwe Lucid Air-modellen, inclusief de Air Pure. Vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties direct tussen verschillende aanbieders.
