Van rivalen naar laadpartners

Lucid en Tesla delen een bewogen geschiedenis. Peter Rawlinson, oprichter en voormalig CEO van Lucid, was de ingenieur achter de oorspronkelijke Tesla Model S. Sinds hij zijn eigen merk startte, zijn beide fabrikanten uitgegroeid tot directe concurrenten in het premium-EV-segment. Toch kunnen hun auto's nu onverwacht samenwerken: de Lucid Gravity kan via zijn NACS-poort een Tesla Model 3 opladen.

Het systeem draagt de naam RangeXchange en maakt gebruik van de NACS-standaard die Tesla populair maakte in Noord-Amerika. Met een speciale kabel en adapter uit de kofferbak van de Gravity wordt voertuig-tot-voertuig-laden (V2V) mogelijk. De procedure is opmerkelijk eenvoudig: je steekt één kant in de laadpoort van de Lucid, waarna blauwe lampjes gaan knipperen en het scherm "RangeXchange Ready" toont.

Praktijktest: 40 ampère, minimale spanningsval

Voordat het laden daadwerkelijk start, vraagt het systeem om een batterijreserve in te stellen. De Gravity laadt de andere auto pas verder leeg dan dit zelfgekozen percentage. Daarna steek je de andere kant in het te laden voertuig — in dit geval de Tesla Model 3 — en bevestig je op het scherm met "Start Sharing".

Volgens de specificaties levert RangeXchange maximaal 40 ampère bij 240 volt. In de praktijktest van Out of Spec's Kyle Conner mat hij 237 volt, wat neerkomt op minimale spanningsval. De theoretische piek ligt daarmee rond de 9,6 kW.

De praktische waarde blijft echter beperkt. Een Model 3 voegt bij dit laadvermogen slechts circa 48 kilometer actieradius per uur toe (omgerekend uit de genoemde 48 km). De meeste moderne EV's presteren vergelijkbaar op 240V-niveau. Dit maakt V2V-laden geen vervanging voor snelladen, maar eerder een noodoplossing.

Rolling jerrycan: wanneer heeft V2V-waarde?

De echte toepassing zit 'm in noodsituaties. Een uur of twee laden kan net genoeg actieradius opleveren om thuis te komen of de dichtstbijzijnde snellaadpaal te bereiken. Denk aan strandrijders die vastzitten in afgelegen gebieden, of files tijdens koude winterdagen waar de verwachte actieradius niet haalbaar blijkt.

Op de Europese markt is V2V-laden nog geen gemeengoed. De meeste fabrikanten richten zich op V2L (Vehicle-to-Load) voor huishoudelijke apparaten, niet op direct auto-autoladen. Lucids aanpak is daarmee relatief uniek, al is het de vraag of dit een doorslaggevend verkoopargument wordt.

Vergelijking met bidirectioneel laden bij andere merken:

  • Hyundai/Kia/Genesis (E-GMP): V2L tot 3,6 kW via externe adapter, geen native V2V
  • Ford F-150 Lightning: V2H (Vehicle-to-Home) tot 9,6 kW, met omvormer voor huisaansluiting
  • Volkswagen ID.-modellen: Enkel V2L op sommige varianten, beperkt vermogen
  • Mitsubishi Outlander PHEV: Pionier in V2H, maar als plug-in hybride geen pure BEV-oplossing

Lucid positioneert de Gravity hiermee als de meest capabele elektrische "redder in nood" op de markt, al blijft het een nichefunctionaliteit.

Technische context en marktpositie

De Gravity zelf is Lucids tweede model na de Air-sedan, gericht op het snel groeiende segment van elektrische SUV's met drie zitrijen. Het merk staat bekend om klasseleidende efficiëntie en actieradius — de Air Grand Touring haalde een EPA-bereik van 830 km, ver boven wat Tesla momenteel biedt.

De keuze voor NACS als native poort in de Gravity was strategisch. Waar Europese fabrikanten vasthouden aan CCS2, schakelen Amerikaanse merken massaal over op de Tesla-standaard. Dat maakt interoperabiliteit zoals RangeXchange technisch eenvoudiger, maar ook noodzakelijk in een markt waar Tesla het laadnetwerk domineert.

Voor Nederlandse kopers is dit vooralsnog vooral een curiositeit. Het Europese laadnetwerk is dichter gevlochten dan in de VS, met minder "rangeangst" in het dagelijks gebruik. Bovendien moet Lucid nog bevestigen of en wanneer de Gravity officieel naar Europa komt — de Air is hier sinds 2022 beschikbaar, maar met beperkte verkoopinspanning.

"RangeXchange is geen mobiel snellaadstation, maar een rollende EV-jerrycan."

Wil je vergelijken welke elektrische SUV het beste bij jouw situatie past? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en filter op actieradius, laadvermogen en prijs.