Recordterugroepactie voor Lucid Air
Lucid Motors staat voor zijn grootste terugroepactie sinds de marktintroductie van de Air. Het Amerikaanse merk, dat wordt gesteund door Saoedisch investeringsfonds PIF, roept 27.185 exemplaren van zijn vlaggenschip-sedan terug. De getroffen voertuigen zijn gebouwd tussen 2022 en 2026. Voor een relatief kleine fabrikant als Lucid — het concern verkocht vorig jaar 15.841 auto's — is dit een ongekend groot aantal.
De terugroepactie volgt op drie eerdere recalls dit jaar. In januari waren 10.816 Airs getroffen door een probleem met de achteruitrijcamera, in maart 3.627 auto's door loszittende halfshaft-bouten en in mei 2.039 exemplaren door defecte aandrijfeenheid-omvormers. Dit nieuwe terugroepbericht brengt het totaal voor 2024 op ruim 43.000 eenheden — aanzienlijk meer dan de jaarproductie.
Laagspanningscircuit vormt het risico
Opvallend genoeg is het brandgevaar niet afkomstig van het hoogspanningsaccupakket, maar van het laagspanningssysteem. Waar traditionele auto's een zekering gebruiken die doorbrandt bij te hoge stroomsterkte, heeft Lucid gekozen voor een softwaregestuurde eFuse. Deze elektronische zekering moet bij overbelasting de stroomtoevoer onderbreken.
Bij de getroffen Air-modellen ontbreekt echter voldoende bescherming op een specifiek circuit. Dat kan ertoe leiden dat het circuit onder stroom blijft staan en oververhit raakt. In het ergste geval resulteert dat in smeltend materiaal, rookontwikkeling of zelfs brand. Lucid adviseert eigenaren daarom om hun voertuig buiten en op afstand van gebouwen te parkeren totdat de reparatie is uitgevoerd.
OTA-update lost probleem op
De oplossing is relatief eenvoudig: een over-the-air software-update die de eFuse-parameters aanpast. Lucid benadrukt dat de fix al breed is uitgerold. Van de 27.185 getroffen auto's hebben er inmiddels 20.700 — ruim driekwart — de update al ontvangen. Eigenaren die nog wachten, krijgen de patch automatisch of kunnen contact opnemen met een Lucid-servicepunt.
Dit toont tevens de dubbele kant van software-gedreven auto's. Enerzijds kan een potentieel gevaarlijk probleem worden opgelost zonder fysiek garagebezoek, wat kosten en overlast bespaart. Anderzijds roept het vragen op over de validatie van veiligheidskritische systemen voordat voertuigen de markt bereiken. Bij een traditionele zekering was dit specifieke falingsmechanisme technisch onmogelijk geweest.
Context: Lucids positie in de EV-markt
De terugroepactie komt op een kwetsbaar moment voor Lucid. Het merk positioneert de Air als technologisch superieur aan concurrenten als de Tesla Model S en Mercedes-Benz EQS, met indrukwekkende specificaties: de Air Dream Edition haalt een EPA-bereik tot 837 km en het Sapphire-topsmodel levert meer dan 1.200 pk. Toch blijft de verkoop achter bij de ambities.
Met de komende Lucid Gravity — een elektrische SUV die in 2025 op de markt komt — hoopt het bedrijf zijn volumes op te voeren. De Gravity moet concurreren met de Tesla Model X en de Rivian R1S. Een bredere klantenkring zou de schaalvoordelen moeten verbeteren, al blijft Lucid vooralsnog een nichespeler in het premiumsegment.
Voor bestaande en potentiële Air-rijders is de praktische impact van deze terugroepactie beperkt. De software-update is gratis en vereist geen werkplaatsbezoek. Toch doet de frequentie van recalls — vier dit jaar alleen al — vragen rijzen over de kwaliteitsborging bij een fabrikant die zich profileert als technologisch toonaangevend.
Op zoek naar een elektrische sedan? Bekijk het actuele aanbod Lucid Air en vergelijkbare modellen op e-automarkt.nl voor specificaties, prijzen en beschikbaarheid.