Wat is de Škoda Enyaq 90x?

Škoda zet met de Enyaq 90x een duidelijk statement neer. Dit is het nieuwe elektrische vlaggenschip van het Tsjechische merk en tegelijkertijd de grootste SUV in het gamma. Met een lengte van 4,87 meter, een breedte van 1,86 meter en een hoogte van 1,69 meter positioneert Škoda zich direct in het segment van de grote elektrische gezinsauto's. Opvallend detail: de Enyaq is slechts 1 centimeter korter dan de nieuwe Mercedes C-Klasse, maar dankzij een wielbasis van 2,97 meter biedt hij aanzienlijk meer binnenruimte.

Het design volgt de 'Modern Solid'-taal die Škoda hanteert. De T-vormige koplampen en de Tech Deck-grille zijn duidelijk verwant aan het Vision 7S-concept. De vlakke neus en de strakke lijnen maken de Enyaq tot een relatief gestroomlijnd gezicht in het segment. Škoda koos bewust voor geen dakrails om de aerodynamica en de geluidsisolatie te optimaliseren. Een keuze die overigens niet werd doorgezet op het kleinere broertje Epiq.

Wat kost de Škoda Enyaq 90x en wat biedt hij?

De Enyaq 90x die wij testten is de vierwielaangedreven topversie in Sportline-uitvoering. Škoda levert het model ook als Enyaq 90 met voorwielaandrijving en als instapper Enyaq 60. De belangrijkste specificaties op een rij:

  • Accu: 91 kWh bruto / 86 kWh netto (NMC)
  • WLTP-bereik: meer dan 610 km (90x AWD); meer dan 640 km (90 FWD); meer dan 450 km (60)
  • Vermogen: 220 kW / 299 pk (twee elektromotoren)
  • 0-100 km/h: 6,7 seconden
  • Topsnelheid: 180 km/h
  • Trekvermogen: 2.000 kg
  • Bagageruimte: 935 liter (5-zits) / 299 liter (7-zits)

De Enyaq 90x is standaard een 7-zitter. Wie dat wenst kan kiezen voor een 5-zits configuratie. Het derde zitrij biedt opmerkelijk veel ruimte voor een SUV van dit formaat. In vergelijking met de 5,06 meter lange Hyundai Ioniq 9 is de Enyaq compacter, maar hij komt aardig in de buurt van de Volvo EX90 (5,03 m) qua zitcomfort achterin.

Rij-impressie: de meest ontspannen elektrische SUV?

De Enyaq 90x maakt indruk met zijn rijcomfort. De voorstoelen die wij testten zijn de zogenaamde AGR Relax-zetels. Deze bieden niet alleen massagefunctie en nekkussens, maar ook een elektrisch uitklapbaar voetensteun waarmee passagiers vrijwel liggend kunnen reizen. Voor de bestuurder vraagt deze positie enige gewenning, maar de passagierservaring is uitmuntend.

Op de weg gedraagt de Enyaq zich verrassend lichtvoetig voor een voertuig van bijna 2.400 kg. Het onderstel op 20-inch velgen (onze testauto had niet de 21-inch exemplaren die oorspronkelijk gepland waren) filtert oneffenheden fraai. De geluidsisolatie behoort tot de beste in het segment. Škoda's keuze om dakrails achterwege te laten werpt hier duidelijk zijn vruchten af.

De drie rijmodi verschillen merkbaar van karakter. Eco is zeer zacht en soepel, Normal biedt het beste evenwicht tussen respons en stuurgedrag, terwijl Sport scherper en directer aanvoelt. Onze voorkeur gaat uit naar de acceleratie van Normal gecombineerd met het stuur van Sport. De Travel Assist 3.0 functioneert onopvallend met goed gekalibreerde adaptive cruise control en soepele automatische lane changes.

Verbruik en praktische autonomie

Škoda claimt een fabrieksrecord van 936 km op een enkele lading. Dat cijfer is echter gebaseerd op een constant verbruik van 9,2 kWh per 100 km: een laboratoriumwaarde die in de praktijk onhaalbaar is.

Onze metingen leveren realistischer beelden op. Bij constante snelheden tussen 50 en 70 km/h op vlak terrein zagen we 14 kWh per 100 km. In de Eco-stand met cruise control bij 70-80 km/h ligt het verbruik rond 17 kWh per 100 km, goed voor ruim 500 km actieradius. Op snellere trajecten met hellingen en snelheden tussen 90 en 110 km/h stijgt het verbruik naar 19 kWh per 100 km. Dat betekent nog altijd circa 450 km rijbereik: een degelijke prestatie voor een grote vierwielaangedreven SUV.

De cockpit combineert een 10,25-inch instrumentenpaneel met een 13,6-inch portret-touchscreen. Škoda belooft dat dit scherm in de toekomst draaibaar wordt zoals bij de BYD Seal. Bijzonder prettig zijn de fysieke knoppen op het stuur en de directe toetsen voor de klimaatregeling. Ook het dubbele Qi2-magnetische inductie-oplaadplatform verdient een pluim: smartphones laden snel en veilig op.

Benieuwd naar het actuele aanbod Škoda-elektrische auto's? Bekijk op e-automarkt.nl welke modellen nu beschikbaar zijn en vergelijk prijzen en leasetarieven.