Van concept naar straat: de PV7 komt dichterbij

Kia zet door op zijn elektrische bestelwagenstrategie. Na het succes van de PV5 — de eerste elektrische bestelwagen uit het PBV (Platform Beyond Vehicle) programma — verschijnt er volgend jaar een groter model. De PV7 is nu opnieuw gefotografeerd, ditmaal met aanzienlijk minder camouflage dan bij eerdere spottings. De beelden, gepubliceerd op Autospy, tonen de bestelwagen tijdens reguliere wegtests.

Een video van HealerTV biedt bovendien een opmerkelijk perspectief: de PV7 staat op een transportwagen, waarbij de wielbasis vrijwel gelijk is aan die van de vrachtwagen zelf. Dat geeft een indrukwekkende maatstaf voor het formaat dat Kia voor ogen heeft.

De cijfers: hoe groot wordt de PV7 precies?

De conceptversie die Kia in januari 2024 op CES toonde, mat 5.270 mm lengte, 2.065 mm breedte en 2.120 mm hoogte. De wielbasis bedroeg 3.390 mm. Ter vergelijking: de huidige PV5 Passenger blijft steken op 4.695 mm lengte, 1.895 mm breedte, 1.915 mm hoogte en een wielbasis van 2.995 mm.

Dat betekent dat de PV7 in vrijwel elke dimensie meer dan 20 centimeter groter uitvalt dan zijn kleinere broer. Voor de Nederlandse markt is dat relevant: de PV5 valt in het C-segment, terwijl de PV7 waarschijnlijk uitkomt in het E-segment — het domein van modellen als de Mercedes-Benz eVito en de grotere varianten van de Ford E-Transit. Of Kia met de PV7 ook het volume van de PV5 weet te evenaren, hangt mede af van de laadcapaciteit en het werkelijke nuttige laadvolume.

PV5 als springplank: marktdominatie in Europa

De PV7 bouwt voort op een indrukwekkend fundament. Sinds de marktintroductie vorig jaar groeide de PV5 uit tot de bestverkochte elektrische bestelwagen in het C-segment in Europa en het Verenigd Koninkrijk. In de eerste helft van 2026 was het model in vijf landen goed voor meer dan de helft van alle elektrische C-segment bestelwagenverkopen:

  • Denemarken: 63% marktaandeel
  • Ierland: 62%
  • Zweden: 59%
  • Finland: 58%
  • Verenigd Koninkrijk: 54%

Dat zijn geen marginale markten — het Verenigd Koninkrijk is een van de grootste bestelwagenmarkten van Europa. Nederland ontbreekt in deze opsomming, wat de vraag oproept of Kia hier nog marktaandeel te winnen heeft of dat de concurrentie van Stellantis-modellen (Peugeot e-Partner, Opel Combo-e, Citroën ë-Berlingo) hier scherper is.

Kia breidt het PV5-gamma overigens verder uit met een 7-persoonsversie (2-2-3), een luxe Prime-uitvoering en een Cargo High Roof. Die laatste is vooral voor het Nederlandse marktsegment van koeriers en pakketdiensten interessant, waar laadhoogte vaak belangrijker is dan laadlengte.

Techniek en tijdlijn: Pleos-infotainment en fleetsoftware

Net als de PV5 krijgt de PV7 naar verwachting Hyundai's nieuwe Pleos-infotainmentsysteem en bijbehorende fleetsoftware. Dat is een strategische keuze: Kia en Hyundai delen platformtechnologie, maar positioneren hun bedrijfswagens verschillend. Waar Hyundai de Staria en soortgelijke elektrische varianten benadrukt als veelzijdige personenvervoerders, richt Kia met PBV expliciet op zakelijke klanten en vlootbeheerders.

De officiële lancering van de PV7 staat gepland voor 2027. Daarna volgt in 2029 de PV9 — het grootste model in de PBV-lijn. Kia ambitieert met de complete bestelwagenfamilie (PV5, PV7, PV9) een verkoopvolume van 232.000 PBV's in 2030. Dat is een stevig doel, gezien het feit dat het merk nu pas de eerste stappen in dit segment zet.

Voor Nederlandse ondernemers die nu oriënteren op elektrisch wagenpark: de PV7 biedt mogelijk een interessant middenpad tussen de compacte bestellers en de grote, vaak prijzige E-Transit-formaten. Houd e-automarkt.nl in de gaten voor het aanbod zodra Kia de Nederlandse prijzen en leverdata bekendmaakt.