PV5-familie groeit: High Roof in beeld

Kia breidt het PV5-gamma systematisch uit. Na de lancering van de standaard Passenger en Cargo vorig jaar verschijnt dit najaar de PV5 Cargo High Roof. Het model is nu voor het eerst op de openbare weg in Zuid-Korea vastgelegd, wat de vermoedelijke marktintroductie in het komende kwartaal onderstreept.

De beelden, gedeeld door het Zuid-Koreaanse kanaal HealerTV, tonen een opvallend grotere verschijning dan de reguliere PV5 Cargo. Kia communiceert een hoogtetoename van 295 millimeter ten opzichte van het standaardmodel. Dat is geen cosmetische wijziging: het interieur is herontworpen om de doorloophoogte tussen cabine en laadruimte te verbeteren, praktisch voor koeriers en vakmensen die frequent in en uit hun voertuig stappen.

Platform en techniek: modulair als bouwsteensysteem

De PV5 is Kiás eerste product van het Platform Beyond Vehicle (PBV)-programma. Het onderstel is een aangepaste versie van Hyundais E-GMP.S-platform, waarvan ook de personenauto's van Hyundai, Kia en Genesis profiteren. Het kenmerkende 'skateboard'-ontwerp met de batterij verdeeld over de bodem maakt modulaire opbouw mogelijk.

Kia benadrukt dat accu's en aandrijflijnen gestandaardiseerd blijven, terwijl bovenbouwmodules verwisselbaar zijn. Die flexibiliteit verklaart hoe het merk in korte tijd meerdere varianten kan lanceren: Passenger, Cargo, de recent getoonde 7-zits (2-2-3) en Prime op de Busan Mobility Show, en nu dus de High Roof.

Beschikbare uitvoeringen en actieradius

De PV5 Cargo High Roof komt in twee configuraties: een gesloten bestelwagen en een gekoelde variant voor temperatuurgevoelig transport. Beide krijgen een waarschuwingssysteem dat de bestuurder signaleert wanneer de achterdeur openstaat bij het selecteren van parkeer- of achteruitstand — een praktische veiligheidsmaatregel voor stadsbezorging.

Wat betreft aandrijving deelt de High Roof de batterijopties met de rest van het gamma:

  • 51,5 kWh: WLTP-bereik van ongeveer 296 km voor Cargo
  • 71,2 kWh: WLTP-bereik van ongeveer 415 km voor Cargo

De iets hogere range voor Cargo ten opzichte van Passenger wijst op aerodynamische of gewichtsoptimalisaties in de bestelwagenuitvoering. Voor de Nederlandse markt is vooral de 71,2 kWh-variant relevant, gezien de gemiddelde dagelijkse kilometers van zzp'ers en kleine wagenparken.

Prijzen en verdere uitbreidingen

Kia opende vorige maand de bestellingen voor de PV5 Passenger 7-zits in het Verenigd Koninkrijk, met een instapprijs van £33.195 (omgerekend circa €41.000). Deze prijszetting positioneert de PV5 onder vergelijkbare elektrische bestellers als de Volkswagen ID. Buzz Cargo en Mercedes-Benz eVito, hoewel directe vergelijking pas mogelijk is bij Nederlandse prijsvermelding.

Kia heeft aangekondigd het gamma verder uit te breiden met een 5-zits taxiuitvoering (1-1-2), een pick-up voor kleine ondernemers en vrijetijdsvarianten voor outdoorgebruik. Daarnaast staat de grotere PV7 voor volgend jaar op de planning, gevolgd door de PV9 in 2030. Die productstrategie toont aan dat Kia het PBV-platform als langjarig speerpunt ziet, niet als eenmalig experiment.

Concurrerend landschap

De elektrische bestelwagenmarkt in Nederland verhardt. Naast gevestigde namen als de eVito, e-Transporter en Renault Kangoo E-Tech Electric, bereidt ook Ford de E-Transit Custom voor. De PV5 onderscheidt zich door het software-ecosysteem van Hyundai en de modulaire bouw, wat fleetbeheerders flexibiliteit biedt bij uitrusting en eventuele omzettingen.

Voor ondernemers die hun wagenpark elektrificeren, is de High Roof-variant interessant vanwege het verhoogde laadvolume zonder de voetafdruk van een grotere bestelwagen. Of dat in de praktijk uitmondt in een scherper prijs-kubieke-meter-verhouding dan concurrenten, hangt af van de Nederlandse prijsstelling die Kia nog moet communiceren.

Op zoek naar een elektrische bestelwagen? Bekijk het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadmogelijkheden.