Wat weten we over de Kia EV7?

Een intern document van de Employment Stability Committee van Kia, dat door KoreanCarBlog is opgespoord, bevestigt dat de productie van de EV7 doorgaat in de fabriek in Gwangju, Zuid-Korea. Het document geeft verder weinig prijs. Duidelijk is wel waar het model in de lijn komt te staan: tussen de EV6 en de driezitter EV9 in.

  • Segment: middenklasse elektrische SUV
  • Productielocatie: Gwangju, Zuid-Korea
  • Positie in de lijn: tussen EV6 en EV9

Opvallend is dat Kia de EV7 niet noemde in de presentatie van het CEO Investor Day van april, terwijl het bedrijf wel de ambitie uitsprak om het aantal modellen tegen 2030 op veertien te brengen. Dat maakt het document waardevol, omdat het laat zien dat het plan concreter wordt.

Nieuw platform en vijfde generatie accu's

Kia spreekt over een nieuw elektrisch platform dat "aanzienlijk" beter moet presteren en goedkoper moet zijn. Het bedrijf noemt maximaal 40 procent meer accucapaciteit en 9 procent meer motorvermogen. Daarnaast komen er accu's van de vijfde generatie, met tot 15 procent hogere energiedichtheid. Het gaat hier om maximumcijfers van de fabrikant, zonder concrete kWh-waarden voor de EV7.

Ter vergelijking: de huidige EV5 heeft een accu van 81,4 kWh en een WLTP-bereik van maximaal 530 km. Als je die 40 procent op een vergelijkbaar pakket toepast, kom je in theorie uit op ruim 110 kWh. Dat is een indicatieve rekensom en geen bevestigde specificatie. Realistisch is vooral dat de EV7 een groter bereik gaat bieden dan de EV5, zonder de accu evenredig zwaarder te maken.

Het laadverschil is een tweede punt. De EV5 werkt op een 400V-architectuur en heeft volgens de bron ongeveer 30 minuten nodig om van 10 naar 80 procent te laden. De EV6 en EV9 gebruiken een 800V-systeem en doen dat in 18 tot 25 minuten. Het ligt voor de hand dat de EV7 ook 800V gebruikt, al bevestigt de bron dat niet. In de praktijk maakt dat voor een gezinsauto op een snellader in Nederland veel uit, omdat de wachttijd bij tanken of laden op een drukke snelweg direct merkbaar is.

Plek in de Europese strategie

Kia wil in Europa tegen 2030 66 procent van de verkopen elektrisch laten zijn. Het Europese programma bestaat nu uit de EV2, EV3, EV4, EV5, EV6, EV9 en drie PBV-bestelwagens. Daarnaast worden een nieuwe elektrische C-segment SUV en de eerste SDV-hatchback in het B-segment aangekondigd. De EV7 is in dat rijtje het ontbrekende stuk in het midden van het SUV-aanbod.

Let ook op de maat. De EV5 is 4.615 mm lang, 1.875 mm breed en 1.675 mm hoog, met een wielbasis van 2.750 mm. Dat is ongeveer de omvang van de Sportage. De EV7 wordt naar verwachting iets groter en komt waarschijnlijk dichter in de buurt van de Sorento. Voor Nederlandse gezinnen is dat relevant, omdat de Sorento een van de populairste grote Kia's is en de EV7 zo een elektrische optie kan worden voor wie meer ruimte zoekt zonder naar de EV9 te gaan.

Software wordt in dit verhaal ook genoemd. De komende software-defined vehicles van Kia moeten de SDV-architectuur van Hyundai (CODA) gebruiken, samen met het Pleos Connect-infotainmentsysteem en de Gleo AI-assistent. Ook noemt de bron Level 2++ automatisch rijden op snelwegen. Of de EV7 dat alles meekrijgt, moet nog blijken, maar het laat zien welke kant Kia op wil met zijn elektrische modellen.

Benieuwd naar een elektrische Kia die nu al beschikbaar is? Bekijk het actuele aanbod van nieuwe en gebruikte EV's op e-automarkt.nl.