EV4 AWD: meer grip, meer vermogen, geen GT-badge

Kia breidt het EV4-gamma in Europa uit met een nieuwe vierwielaangedreven variant. De Zuid-Koreaanse fabrikant positioneert deze AWD-versie bewust onder de nog te verschijnen EV4 GT: de dubbelmotorische aandrijflijn levert 265 pk (195 kW) en 385 Nm koppel, afkomstig van een voor- en achtermotor. Dat is een flinke stap voorbij de tot dusver enige beschikbare aandrijflijn: de voorwielaangedreven basisversie met 201 pk en 283 Nm.

Opvallend is dat Kia de AWD-optie niet als prestatiegerichte GT in de markt zet, ondanks dat het vermogen identiek is aan dat van de EV3 GT. De configuratie is beschikbaar op de middelste Earth-uitvoering en de sportievere GT-Line, niet op het instapniveau Air. De keuze om het GT-label te reserveren voor de latere topversie – met 288 pk en 468 Nm, goed voor een sprint naar 100 km/h in 5,6 seconden – toont aan dat Kia zijn modelhiërarchie strikt wil scheiden tussen 'meer grip' en 'echt sportief'.

Batterij en bereik: 81,4 kWh levert ruim 550 km WLTP

Beide AWD-varianten maken gebruik van de grotere 81,4 kWh-batterij. De Earth AWD haalt daarmee een WLTP-bereik tot 560 km; de GT-Line AWD komt door zijn sportievere afstelling en waarschijnlijk andere wielen op 550 km. Dat verschil van slechts tien kilometer is marginaal en suggereert dat Kia de GT-Line niet extreem heeft afgestraft qua efficiëntie – een bewuste keuze om de aantrekkingskracht van de duurdere uitvoering te behouden.

Ter vergelijking: de instapper EV4 Air maakt het met de 58,3 kWh-batterij en een bereik tot 440 km. De sprong naar de AWD-versies betekent dus niet alleen meer tractie, maar ook substantieel meer actieradius voor wie langere ritten maakt. Of het WLTP-cijfer van 560 km in de praktijk haalbaar is, hangt af van rijstijl en weersomstandigheden; reken voor de wintermaanden op een reëel bereik richting de 400–450 km.

Prijzen: van €37.590 tot bijna €52.000

De prijsstelling legt de lat duidelijk hoger voor wie vierwielaandrijving wil. Het prijzenspectrum in Duitsland – leidend voor de Europese markt – ziet er als volgt uit:

  • EV4 Air (FWD, 58,3 kWh): €37.590 (~$43.000)
  • EV4 Earth AWD (81,4 kWh): €48.730 (~$55.700)
  • EV4 GT-Line AWD (81,4 kWh): €51.940 (~$59.300)

De meerprijs van ruim €11.000 voor de overstap van Air naar Earth AWD is fors, maar verklaarbaar uit de dubbele motor, grotere batterij en hogere uitrusting. De extra €3.210 voor de GT-Line boven de Earth is relatief beperkt en levert vooral esthetische en dynamische toevoegingen. Voor wie de EV4 als gezinsauto of zakelijke lease-auto ziet, is de Earth AWD waarschijnlijk de rationelere keuze; de GT-Line richt zich op kopers die het sportieve uiterlijk waarderen.

Productie in Europa, maar niet voor Amerika

De EV4 is Kia's eerste elektrische auto die in Europa geproduceerd wordt – een strategisch besluit om logistieke kosten te drukken en te voldoen aan lokale regelgeving. De hatchback en fastback (sedan) zijn beide beschikbaar, waarmee Kia twee carrosserievormen aanbiedt die in het C-segment zeldzaam zijn geworden nu veel concurrenten uitsluitend SUV's lanceren.

Voor de Amerikaanse markt is de EV4 echter onbepaald uitgesteld. Kia noemt expliciet de handelstarieven van de Trump-administratie als reden. De EV3, de compacte elektrische SUV die eind 2026 in de VS arriveert met een verwachte instapprijs van circa $35.000 en 320 mijl actieradius in voorwielaangedreven vorm, moet daar de lacune vullen. Dat de EV4 niet naar de VS komt, betekent dat Europese kopers een model exclusief houden – zij het zonder de prijsconcurrentie die een grotere markt zou kunnen opleveren.

Wanneer komt de echte EV4 GT?

Kia heeft de EV4 GT in Zuid-Korea al gelanceerd en belooft Europese beschikbaarheid in de loop van 2026. Met 288 pk en een 0–100-tijd van 5,6 seconden is die versie wel degelijk sneller dan de nieuwe AWD-variant, maar het verschil is in dagelijks gebruik beperkt. De vraag is of Kia de GT als apart model zal positioneren of als afsluiter van het gamma – vergelijkbaar met hoe Hyundai de Ioniq 5 N aanbiedt boven de reguliere AWD-versies.

Voor nu vult de EV4 AWD een belangrijk gat: kopers die geen genoegen nemen met voorwielaandrijving, maar de volwaardige GT niet willen afwachten of betalen. Of die strategie werkt, hangt af van hoe scherp Kia de leaseprijzen kan houden in een markt waar de MG4 XPower en de komende Renault Mégane E-Tech EV60 AWD concurreren op vergelijkbaar vermogen.

Op zoek naar een Kia EV4 of vergelijkbare elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasecontracten en beschikbaarheid bij Nederlandse dealers.