GT-lijn blijft vooralsnog beperkt tot grotere modellen

Kia zet de laatste jaren flink in op elektrificatie, maar niet elk nieuw elektrisch model krijgt meteen een sportief GT-label. Dat blijkt uit een recente uitspraak van een lid van het productteam achter de Kia EV2. De compacte elektrische SUV, die zich onder de EV3 positioneert, krijgt voorlopig geen GT-uitvoering. De medewerker maakte dit expliciet duidelijk tegenover de Duitse collega's van ecomento.

Voor Kia-liefhebbers komt dit niet als een complete verrassing. Het Zuid-Koreaanse merk reserveert zijn GT-badge tot nu toe voor de grotere en krachtigere elektrische modellen in het gamma. De EV6 GT en EV9 GT zijn daar de meest prominente voorbeelden van, met prestaties die ver uitstijgen boven de standaardversies.

Waarom de EV2 geen GT krijgt

De beslissing om geen GT-variant van de EV2 te ontwikkelen past in een bredere strategie. Compacte EV's staan onder enorme prijsdruk, vooral in het segment waar de EV2 gaat opereren — concurrerend met modellen als de Peugeot E-208, Renault 5 E-Tech en de goedkopere versies van de BYD Dolphin. Een GT-uitvoering vereist een grotere accu, krachtigere elektromotor(en) en aangepaste onderstelafstemming, wat de kostprijs aanzienlijk verhoogt.

Daarbij speelt het platform een rol. De EV2 bouwt waarschijnlijk op een vereenvoudigde variant van Kia's E-GMP-architectuur of een nog compacter platform, met beperkte ruimte voor de dual-motoropstelling die GT-modellen kenmerkt. De focus ligt bij dit formaat op efficiëntie en betaalbaarheid, niet op acceleratiecijfers die de voorbanden doen rookwolkjes produceren.

Wat de EV2 wél biedt

Hoewel een GT-versie er niet komt, positioneert Kia de EV2 als een volwaardige elektrische SUV voor het B-segment. Verwacht wordt dat het model een actieradius rond de 300-350 km biedt onder WLTP-normen, met een accucapaciteit die waarschijnlijk uitkomt tussen de 42 en 52 kWh. De laadsnelheid zal naar verwachting liggen rond 100-150 kW gelijkstroom — voldoende voor snelle tussenlaadbeurten, maar niet op het niveau van de 800V-systemen uit de grotere E-GMP-modellen.

Prijsmatig mikken analisten op een instapprijs onder de 30.000 euro in Nederland, afhankelijk van de uiteindelijke bijtellingsregeling en eventuele subsidieposities. Dat maakt de EV2 interessant voor leasegebruikers en particuliere kopers die hun eerste elektrische auto overwegen.

Toekomstperspectief: blijft de deur dicht?

Derzeit nicht im Produktplan — momenteel niet in de productplanning — laat wel een kiertje open. Kia formuleert bewust voorzichtig; als de EV2 commercieel succesvol blijkt en er voldoende vraag ontstaat naar een sportievere variant, kan een GT alsnog worden toegevoegd in een latere levenscyclusfase. Vergelijkbaar zagen we bij de EV6, waar de GT pas later werd geïntroduceerd nadat de basisversies de markt hadden gevestigd.

Voorlopig moeten sportief ingestelde Kia-rijders die een compact formaat zoeken genoegen nemen met de standaard EV2 of doorschalen naar de EV3 GT-line — die weliswaar geen volwaardige GT is, maar wel een scherpere uitstraling en iets directere rijdynamiek biedt.

Op zoek naar een elektrische Kia? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, levertijden en private lease-opties van de EV3, EV6, EV9 en binnenkort de EV2.