Softwarefout maakt powerfold-stoelen gevaarlijk

Hyundai heeft een terugroepactie gestart voor 5.360 exemplaren van de Ioniq 9, het vlaggenschip onder de elektrische SUV's van het Koreaanse merk. Het probleem zit in de tweede zitrij, waar de stoelen elektrisch kunnen worden ingeklapt. De anti-knijpbescherming werkt niet naar behoren: de stoelen detecteren onvoldoende of er nog iemand zit, waardoor kinderen kunnen worden vastgezet tijdens het inklapproces.

Het gaat om Ioniq 9's van modeljaar 2026 met de uitrustingsniveaus Limited, Calligraphy of Calligraphy Design. Tijdens een onderzoek van drie maanden ontdekte Hyundai dat de softwarelogica voor de anti-knijpfunctie tekortschiet. In die periode kwamen vijf klachten binnen bij de Amerikaanse verkeersveiligheidsautoriteit NHTSA, waarvan twee over vermeende lichte verwondingen.

Oplossing via software-update of dealerbezoek

De oplossing is relatief eenvoudig: een herziene softwarelogica voor de stoelbesturing. Hyundai-dealers installeren gratis een update van het Seat Controller-systeem. Eigenaren die over-the-air updates hebben geactiveerd via Hyundai Bluelink ontvangen de correctie draadloos. Totdat de update is uitgevoerd, adviseert Hyundai voorzichtigheid bij het gebruik van de elektrisch inklapbare tweede zitrij.

Deze aanpak contrasteert met die van General Motors. GM moest eerder dit jaar meer dan 14.000 elektrische Cadillac Vistiq SUV's terugroepen voor een vergelijkbaar probleem in de derde zitrij. GM kon de fout niet direct via software verhelpen en moest wachten op een nieuw stoelbesturingsmodule. De tijdelijke oplossing was het uitschakelen van de powerfold-functie: een pijnlijke maatregel voor een SUV van meer dan 80.000 dollar.

Ioniq 9: derde terugroep, maar verder schoon blazoen

De Ioniq 9 staat sinds de marktintroductie bekend als een van de meest veelbelovende elektrische gezinsauto's, met drie zitrijen en een ruim interieur op het speciale EV-platform E-GMP. Deze terugroepactie is weliswaar de omvangrijkste tot nu toe, maar het totale plaatje blijft relatief schoon. Eerdere terugroepen waren minimaal van omvang: 27 voertuigen voor een hoogspanningsbatterijprobleem en 172 exemplaren voor mogelijk losse achterwielophangingsbouten.

De Ioniq 9 deelt zijn technische basis met de Kia EV9 en biedt in de Nederlandse markt een alternatief voor de Tesla Model X en de Mercedes EQS SUV. Met een accucapaciteit tot 110,3 kWh en een WLTP-bereik tot 620 kilometer positioneert Hyundai het model als praktische elektrische reisauto voor gezinnen. De 800V-architectuur maakt snelladen tot 350 kW mogelijk, waarbij de accu in ongeveer 24 minuten van 10 naar 80 procent gaat.

Verkoopcijfers vallen tegen ondanks sterke product

Ondanks de gunstige specificaties loopt de verkoop in de Verenigde Staten achter. In de eerste acht maanden van 2026 vonden 6.147 Ioniq 9's een koper, met slechts 589 registraties in augustus. Deze cijfers liggen ver onder de verwachtingen voor een model dat qua ruimte, technologie en prijs-kwaliteitverhouding hoog scoort in reviews.

Of de terugroepactie de verkoop verder onder druk zet, is de vraag. Het feit dat het om een softwareoplossing gaat en geen hardwarewijziging, beperkt de reputatieschade. Voor Nederlandse kopers die de Ioniq 9 overwegen, is het wel een signaal om bij levering te verifiëren of de meest recente stoelbesturingssoftware is geïnstalleerd.

Benieuwd naar het actuele aanbod van de Hyundai Ioniq 9? Bekijk op e-automarkt.nl welke occasions en nieuwe modellen momenteel beschikbaar zijn, inclusief prijsvergelijking en levertermijnen.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 7 exemplaren van de Hyundai Ioniq 9 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €72.057 tot €79.101, met een mediaan van €73.685.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 7.000 km.

Bekijk het actuele aanbod van de Hyundai Ioniq 9 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-09-23.