Van Chinees product naar Europese bodem
De Dacia Spring is al vijf jaar het toegangspunt tot elektrisch rijden in Nederland. Met een prijskaartje dat structureel onder dat van alle concurrenten blijft, heeft het model een eigen niche veroverd. Toch wordt het tijd voor vernieuwing. De specificaties van de huidige generatie — 70 pk en 225 kilometer WLTP-actieradius — houden steeds minder stand in een markt waar zelfs budgetconcurrenten de lat hoger leggen.
Dacia heeft daarom de tweede generatie Spring aangekondigd. Opvallend detail: de productie verhuist van China naar Europa. Dat is meer dan een logistieke wijziging. De huidige Spring wordt in China gebouwd, wat het model voor kritische kopers een Chinees product maakt dat via een Roemeens merk wordt verkocht. Met Europese productie kan Dacia die associatie doorbreken en het verhaal van 'lokaal bouwen' voeren — een argument dat in tijden van importheffingen en geopolitieke spanningen gewicht krijgt.
Gedeeld platform met de Renault Twingo
De technische basis komt niet uit het niets. De nieuwe Spring deelt zijn onderstel met de Renault Twingo E-Tech Electric, die al sinds 2024 in de prijslijsten staat met een vanafprijs van €20.990. Dat platform bepaalt grotendeels wat er mogelijk is. De Twingo levert 82 pk en haalt een WLTP-actieradius van 263 kilometer — cijfers die voor de Spring als indicatie kunnen gelden.
Voor de huidige Spring-eigenaar is dat een merkbaar stapje vooruit. De extra 38 kilometer bereik en de plus van 12 pk lijken bescheiden, maar in deze klasse telt elke kilometer. De vraag is hoe Dacia de accucapaciteit en het laadvermogen afstemt. De Twingo laadt met maximaal 22 kW wisselstroom; of Dacia dat tempo evenaart of juist bewust afknipt om prijsruimte te creëren, is nog onbekend. Historisch gezien hanteert het merk scherpe keuzes op dit vlak — de huidige Spring laadt al traag vergeleken met duurdere alternatieven.
Design: hoekig versus bol
Dacia toonde een teaserbeeld waarop een hoekige, bijna terreinwaardige silhouet te zien is. Dat roept de verwachting van een mini-crossover op. Toch valt daar een kanttekening bij te plaatsen. De Twingo staat bekend om zijn ronde, vriendelijke vormgeving — vrijwel het tegenovergestelde van de huidige Dacia-designtaal. Twee merken die een gedeeld platform gebruiken, hoeven niet identiek te ogen, maar de ruimte voor visuele verschillen is beperkt.
De kans lijkt daarom groot dat de uiteindelijke Spring minder avontuurlijk uitpakt dan de teaser suggereert. Voor het doelgroepsegment is dat overigens geen dealbreaker. Dacia-rijders kiezen bewust voor functionaliteit boven franje. De prijs-prestatieverhouding en het gebruiksgemak wegen zwaarder dan designawards.
Prijsverwachting: onder de Twingo, maar hoe ver?
De prijsbepaling wordt het spannendste onderdeel. Met een Twingo vanaf €20.990 heeft Renault een vloer gelegd waar Dacia onderdoor moet duiken om het merkimago 'scherpst geprijsde EV' waar te maken. Een vanafprijs rond de €18.000 tot €19.000 ligt voor de hand, al hangt dat af van welke uitrusting Dacia standaard houdt en welke opties geschrapt worden.
In het huidige Nederlandse aanbod is er onder de €25.000 weinig concurrentie. De MG4 begint hoger, de BYD Dolphin eveneens, en Europese alternatieven zoals de Fiat 500e of Volkswagen ID.2 komen niet in de buurt van dit prijsniveau. Dat maakt de positie van de Spring uniek: het is het enige model dat elektrisch rijden binnen handbereik brengt van kopers die anders naar tweedehands benzineauto's zouden kijken.
Wanneer de nieuwe Spring precies debuteert, houdt Dacia nog voor zich. Gezien de aankondiging en de reeds bestaande Twingo-basis ligt een onthulling later dit jaar in de lijn der verwachting. Voor de Nederlandse markt, waar de bijtellingsvoordelen en de milieuzones in steden de druk op verbrandingsmotoren opvoeren, komt een goedkopere Europese EV niet als te vroeg.
Op zoek naar een betaalbare elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod Dacia Spring occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties.
