Compact formaat, groot contrast

De elektrische pickup die Ford in 2027 op de markt brengt, blijkt in het echt nog compacter dan verwacht. Recent gespot testvoertuigen rijden op Amerikaanse wegen naast een Ford Expedition — het fullsize SUV-model dat in Nederland niet eens verkrijgbaar is vanwege zijn omvang. Het verschil is opvallend: waar de Expedition als een kolos over de weg torent, lijkt Fords nieuwe EV-pickup bijna een segment kleiner. De wagen zit dichter bij het asfalt en de proporties doen denken aan de Ford Maverick, niet aan de imposante F-150 Lightning die Ford eerder produceerde.

Eerder deze maand dook het gecamoufleerde prototype al op in Long Beach, tussen een Mazda B-Series en een F-150. De nieuwe beelden, vastgelegd door SB-Medien en gepubliceerd door The Drive, bevestigen de indruk: dit wordt geen werkbak voor de bouw, maar een praktische, stadsvriendelijke pickup met vier deuren en een ruim tweede zitrij. Ford beweert zelfs dat het interieur meer passagiersruimte biedt dan een Toyota RAV4 — een interessante vergelijking, omdat die laatste in Europa een van de bestverkopende SUV's is.

UEV-platform: Fords schone lei

Deze pickup is het eerste model op Fords nieuwe Universal EV Platform (UEV). Dat betekent een radicaal andere aanpak dan de F-150 Lightning, die feitelijk een omgebouwde verbrandingsauto was. Ford zet in op megacasting — grootschalige gietstukken die productiekosten drukken — en prismatische LFP-batterijen. Die laatste keuze is significant: lithium-ijzer-fosfaatcellen zijn goedkoper, robuuster en minder afhankelijk van kobalt en nikkel dan de NCM-cellen die in veel premium-EV's zitten. De keerzijde is een lagere energiedichtheid, maar voor een compacte, lichte pickup die vooral in stedelijk gebied rijdt, kan dat een verstandige afweging zijn.

Saleem Merkt, senior manager Advanced EV Aerodynamics bij Ford, stelde eerder dit jaar dat de aerodynamische efficiëntie meer dan 15 procent beter is dan elke andere pickup op de markt. Dat is geen bijkomstigheid: bij een wagen met het frontaal oppervlak van een pickup levert elke procent winst direct bereik op. Voor de Europese markt, waar hoge snelheden op de autobahn of Franse autoroutes het verbruik flink opstuwen, kan dat het verschil maken tussen een bruikbare en een frustrerende actieradius.

30.000 dollar: belofte of strategische prijs?

De vanafprijs van circa 30.000 dollar — omgerekend ruim onder de 30.000 euro, exclusief BPM en BTW — klinkt ambitieus. Te ambitieus, vonden sommige commentatoren bij Electrek. De F-150 Lightning werd oorspronkelijk ook aangekondigd voor 40.000 dollar, maar de uiteindelijke vanafprijs lag aanmerkelijk hoger. Voor de Europese context is relevant dat dit prijspunt, zelfs met importkosten en heffingen, onder de 40.000 euro zou kunnen uitkomen. Dat plaatst de wagen in hetzelfde segment als de Volkswagen ID.4 of MG ZS EV, maar dan met de praktische laadvloer van een pickup.

Details over het accupakket, het werkelijke WLTP-bereik of het laadvermogen zijn nog niet bekend. Wel is duidelijk dat Ford een native NACS-laadpoort monteert — het standaard dat Tesla in Noord-Amerika hanteert en dat steeds meer fabrikanten overnemen. Voor Europese kopers is dat op dit moment minder relevant, tenzij Ford besluit het model ook hier te verkopen.

Productie en marktpositionering

De bouw vindt plaats in Fords Louisville Assembly Plant, met een marktintroductie in 2027. De timing is niet toevallig: Ford heeft de F-150 Lightning inmiddels stopgezet en heeft dringend behoefte aan een elektrisch model dat wél winstgevend te produceren is. De keuze voor een compacte, goedkope pickup reflecteert een bredere trend in de Amerikaanse markt, waar de Ford Maverick Hybrid — een kleine benzine-elektrische pickup — onverwacht succesvol bleek. Er is duidelijk vraag naar compactere, efficiëntere alternatieven voor de traditionele fullsize trucks.

Of dit model Europa haalt, is de vraag. De pickup-cultuur is hier minder diepgeworteld, hoewel modellen als de Toyota Hilux en Ford Ranger een trouwe schare kopers hebben. Een elektrische, compacte pickup met een scherpe prijs zou nieuwe kopers kunnen aanspreken — vooral onder zzp'ers en buitendienstmedewerkers die nu vaak uitwijken naar bestelbusjes.

Ford heeft overigens een verborgen QR-code in de camouflage verwerkt, die naar een geheime website leidt met preview-video's. Het marketingteam speelt kennelijk bewust in op de nieuwsgierigheid die het stopzetten van de F-150 Lightning heeft achtergelaten.

Op zoek naar een elektrische bedrijfswagen of praktische EV? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid.