Een Bronco die je nooit zult zien: de Chinese New Energy-variant
Ford verkeert in China in zwaar weer. De verkopen kelderden van 1,2 miljoen auto's in 2016 naar minder dan 300.000 in 2025. Terwijl plug-in auto's daar inmiddels meer dan de helft van alle nieuwverkochte personenauto's uitmaken, moest Ford het jarenlang stellen met een grotendeels verbrandingsmotorisch gamma. Alleen de Mustang Mach-E trok daar de elektrische kar. Met de Bronco New Energy lijkt het merk eindelijk een product te hebben dat aansluit bij wat Chinese consumenten willen: een robuuste, avontuurlijke SUV zonder benzineafhankelijkheid.
Deze variant wordt niet door Ford zelf gebouwd, maar door Jiangling Motors Corporation (JMC), Fords Chinese joint-venturepartner. Dat verklaart meteen waarom het model nooit naar Europa of Noord-Amerika zal komen: het deelt geen enkel platform of onderdeel met de Amerikaanse Bronco of Bronco Sport.
Techniek: EREV en BEV uitgelegd
De Bronco New Energy is leverbaar in twee volledig elektrische aandrijflijnen. De EREV-versie (extended-range electric vehicle) combineert een 1,5-liter turbomotor — uitsluitend als generator voor de 43,7 kWh-batterij — met een elektrisch bereik van 220 kilometer volgens de Chinese CLTC-norm. Met de benzinegenerator erbij stijgt het totaalbereik naar 1.204 kilometer. Het systeemvermogen bedraagt 415 pk.
De volledig elektrische versie laat de verbrandingsmotor achterwege en krijgt een grotere 105 kWh-batterij. Die levert 445 pk en een CLTC-bereik van 650 kilometer. Beide cijfers zijn volgens de Chinese testcyclus; in EPA- of WLTP-termen liggen de werkelijke waarden een stuk lager. Ter vergelijking: een Kia EV6 Long Range haalt in Europa ongeveer 528 kilometer WLTP met een vergelijkbare 77,4 kWh-batterij, wat aangeeft hoe optimistisch CLTC telt.
Wat opvalt: Ford zelf werkt aan een EREV-versie van de F-150 Lightning, maar in de VS is er momenteel geen enkele EREV-SUV op de markt. Scout belooft er een in 2027, Jeep en Ram zouden dit jaar moeten leveren — de Bronco New Energy zou dus ruim twee jaar voor z'n tijd zijn geweest.
Praktisch en avontuurlijk: de details die tellen
Ondanks het unibody-platform — meer verwant aan een Kia EV9 dan aan de ladderframe-Bronco — oogt de New Energy scherp en avontuurlijk. De auteur van het oorspronkelijke hands-on-verslag prefereert zelfs deze styling boven zowel de Amerikaanse Bronco als de compactere Bronco Sport. De Bronco kan in China overigens als Raptor-trim overkomen als overdreven breed; deze variant slaat een slankere, meer futuristische toon aan.
Interessant voor de kampeerders onder ons: het glazen dak is echt te openen, als een oude Westfalia-camper. De voorstoelen kunnen volledig plat, en Ford levert een op maat gemaakt opblaasbaar matras. Dat maakt de Bronco New Energy tot een serieuze kandidaat voor overlanding — een niche waar elektrische auto's zelden in uitblinken vanwege laadinfrastructuur op onverharde paden. De EREV-aandrijflijn lost dat op: elektrisch rijden in de stad, onbeperkt bereik in de wildernis.
Het interieur maakt een degelijke indruk: harde, slijtvaste kunststoffen die niet goedkoop aanvoelen, plus een infotainmentsysteem dat sneller reageert dan recent geteste Amerikaanse Ford-modellen. Chinese concurrenten als Fangchengbao en iCar missen die robuustheid vaak door overmatig gebruik van zachte materialen die campingavonturen niet overleven.
Waarom dit model nooit naar het Westen komt
De barrières zijn legio en vrijwel onoverkomelijk. De toeleveringsketen zit volledig in China, wat importheffingen tot desastreuze hoogtes zou drijven. Het is onduidelijk of het voertuig ooit is ontworpen met Amerikaanse crash-testnormen of emissie-eisen in gedachten — voor de EREV-variant cruciaal. Daarbovenop dreigen verboden op Chinese software en hardware in connected auto's, een steeds scherper wordend politiek instrument in de VS.
De prijs geeft het dilemma scherp aan: vanaf circa $33.000 (omgerekend zo'n €30.500) voor de EREV in China. Zelfs met een verdubbeling voor westerse markten zou dat concurrerend zijn tegenover de Volkswagen ID.4 of de goedkopere Tesla Model Y-uitvoeringen. Maar die hypothetische prijs is onhaalbaar zonder Chinese productie — en die is politiek onmogelijk geworden.
Voor Ford blijft het een gemiste kans. De Amerikaanse line-up heeft een gat tussen de Mustang Mach-E en de F-150 Lightning dat perfect gevuld zou worden door een middelgrote elektrische SUV met avontuurlijke ambities. De Bronco New Energy combineert het formaat van de Bronco Sport met het ruimtegevoel van de grote Bronco, plus de brandstofbesparing die geen van beide biedt. CEO Jim Farley prijst Chinese auto's regelmatig, maar waarschuwt tegelijk voor hun toelating tot de Amerikaanse markt. Hier had Ford die eigen Chinese troeven kunnen inzetten — als de geopolitieke realiteit dat toeliet.
Op zoek naar een elektrische SUV met avontuurlijke ambities? Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van modellen als de Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID.4 en Kia EV6 — allemaal direct leverbaar, zonder importcomplicaties.
