Power Promise blijft, maar het aanbod slinkt
Ford houdt vast aan zijn Power Promise-programma, ruim anderhalf jaar na de introductie in oktober 2024. Toen kregen kopers van nieuwe elektrische Fords nog een gratis thuislader inclusief standaardinstallatie. Inmiddels is het aanbod flink ingekrompen: waar eerst meerdere modellen in aanmerking kwamen, geldt de actie nu uitsluitend voor de Mustang Mach-E. De reden is eenvoudig: de F-150 Lightning is uit productie genomen en de voorraad is landelijk opgedroogd.
Voor wie een nieuwe 2025 Mustang Mach-E koopt of least, loopt de actie tot eind juli 2026. Kopers van het 2026-model hebben iets meer tijd: tot eind september 2026 om gebruik te maken van de regeling.
Wat krijg je precies — en wat niet
De voorwaarden zijn sinds de start nagenoeg onveranderd. Ford biedt een gratis Level 2-lader aan met standaardinstallatie via externe partner Qmerit. Die standaardinstallatie dekt:
- Stroomcircuits tot 60 ampère
- Tot 80 voet (circa 24 meter) bekabeling
- Aansluiting op de meterkast
Wat niet inbegrepen is, zijn kostbare extra's als grondwerk voor ondergrondse kabels of een upgrade van de elektrische groepenkast. Voor huishoudens met een oudere aansluiting of beperkte capaciteit kan dat alsnog forse meerkosten betekenen.
Opvallend detail: waar kopers in 2024 nog verzekerd waren van Fords eigen Charge Station Pro, meldt het merk nu dat merk en type lader kunnen variëren afhankelijk van beschikbaarheid. Voor de praktijk maakt dat weinig uit: de Mustang Mach-E laadt aan boord maximaal 11 kW wisselstroom af, dus elke 48-ampère thuislader haalt dat theoretische plafond.
2.000 dollar korting als alternatief
Niet iedereen heeft een eigen oprit of garage. Ford biedt daarom een alternatief: wie geen thuislader wil of kan plaatsen, krijgt 2.000 dollar afgetrokken van de aanschafprijs. Daarvoor is geen inruil vereist — een opmerkelijk soepele voorwaarde in een markt waar fabrikanten vaak sterk inzetten op inruilconstructies.
De regeling geldt overigens uitsluitend voor particuliere kopers. Zakelijke afnemers en fleetbeheerders vallen buiten de boot en moeten zelf een Level 2-lader regelen.
Thuisladen als strategische pijler
Fords aanhoudende investering in thuisladen is geen toeval. In de Amerikaanse markt — waar het merk deze actie voornamelijk positioneert — ligt de nadruk steeds meer op het verkleinen van het eigenaarschapsgat tussen EV en benzineauto. Thuisladen is doorgaans goedkoper dan publiek laden, zeker in gebieden met variabele energietarieven of zonnepanelen. Bovendien elimineert het vrijwel elke vorm van laadangst: de auto staat 's nachts vol, klaar voor vertrek.
Voor Nederlandse kopers is het verhaal anders gelardeerd. Hier domineren laadpaalvergoedingen via de werkgever en publieke infrastructuur, maar de kern blijft: wie kan thuisladen, doet dat. Dat Ford dit blijft subsidieren — zelfs als het modelaanbod krimpt — toont aan dat het merk de klantervaring rondom laden als differentiator ziet.
Mustang Mach-E 2026: kleine wijzigingen, opvallende opties
Parallel aan de verlengde actie introduceert Ford het 2026-modeljaar van de Mach-E. De prijs ligt iets lager dan voorheen, al zijn de exacte Nederlandse tarieven nog niet gecommuniceerd. Opvallend praktisch detail: de achterportieren krijgen eindelijk grepen, waar voorheen alleen de voorste deuren die hadden.
Tegelijkertijd voert Ford een betaalde optie in die eerder standaard was: de frunk (voorste bagageruimte) kost voortaan 495 dollar extra. Een merkwaardige keuze in een markt waar concurrenten juist hun praktische voordelen benadrukken. De frunk van de Mach-E biedt 100 liter inhoud — handig voor laadkabels en kleinere bagage, maar geen uniek verkoopargument meer als het extra geld kost.
Benieuwd naar het actuele aanbod Mustang Mach-E occasions en nieuwe modellen in Nederland? Bekijk ons overzicht op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseconstructies en beschikbare uitrustingsniveaus.
