Performance is geen luxe, maar een must
Ford neemt zijn sportieve erfgoed serieus in het elektrische tijdperk. Christian Weingartner, Europees hoofd van de productafdeling bij Ford, liet in een gesprek met Auto Express geen ruimte voor misverstanden: snelle versies van de nieuwe generatie Europese modellen komen er. "We hebben nog geen definitieve beslissingen genomen over de exacte naamgeving, maar het is overduidelijk dat als je spreekt over 'race to road', we echt tot zeer capabele voertuigen willen komen. Om geloofwaardig en authentiek te zijn, móét er een performance-reeks van onze auto's zijn; dat is simpelweg wat we moeten hebben."
Die uitspraak is opmerkelijk in een tijd waarin veel merken hun sportieve submerken afbouwen of verwateren tot uiterlijkspakketten. Ford lijkt het tegenovergestelde pad te bewandelen: de elektrische transitie moet het moment zijn om het ST- en RS-label nieuw leven in te blazen, niet om het te laten afsterven.
Renault-platform als fundament voor snelle Fords
De nieuwe Fiesta, die in 2028 terugkeert, wordt gebouwd op het RG EV Small-platform van Renault. Dat maakt de Fiesta technisch gezien een neef van de Renault 5 E-Tech — en daarmee ook van de sportieve Alpine A290. Die connectie opent interessante perspectieven. De A290 levert met zijn enkele elektromotor al 220 pk en is door Alpine afgestemd op scherp stuurgedrag, iets waar Ford duidelijk inspiratie uit wil putten.
Belangrijker nog is wat er mogelijk is met dit platform. De nieuwe Fiesta krijgt een multi-link achterophanging, een significante upgrade ten opzichte van de torsieas die de vorige generatie gebruikte. Bovendien is het platform technisch voorbereid op een tweede elektromotor op de achteras. Dat introduceert niet alleen vierwielaandrijving, maar ook het potentieel voor prestatieniveaus die ver uitstijgen boven wat een enkelmotorische hot hatch kan leveren.
Voor de markt betekent dit dat Ford mogelijk een directe concurrent ontwikkelt voor de Hyundai Ioniq 5 N en Kia EV6 GT — modellen die met dual-motoropstellingen en vierwielaandrijving de grenzen van elektrische performance herdefiniëren. De vraag is of Ford die kaart voluit wil spelen, of dat een toekomstige Fiesta ST bewust een trede lager blijft om prijs en positionering haalbaar te houden.
Fiesta RS eindelijk met vierwielaandrijving?
De speculatie die direct op Weingaartners uitspraken volgde, is niet verrassend voor wie Fords rallyhistorie kent. Een vierwielaangedreven Fiesta RS — lang het onderwerp van wensdenken onder liefhebbers — komt plotseling binnen handbereik. De vorige Fiesta RS bleef achterwege; de ST was het plafond. Nu het platform de technische basis biedt, is de drempel lager dan ooit.
Nog gewaagder is de vraag of Ford ooit een hommage zou kunnen brengen aan de Renault 5 Turbo 3E, het showmodel dat Alpine als designstudie presenteerde. Dat is vooralsnog vergezocht, maar het toont wel hoe de technische alliantie met Renault creatieve mogelijkheden ontgrendelt die Ford zelfstandig niet of minder snel zou kunnen realiseren.
Meer sportieve Fords in de pijplijn
De performance-ambities stoppen niet bij de Fiesta. Ford heeft nog drie andere modellen in ontwikkeling voor Europa: een elektrische crossover ter grootte van de Puma, en twee hybride-modellen die de huidige Kuga en Focus opvolgen. Al deze modellen moeten meeprofiteren van wat Ford 'high-performance erfgoed' noemt.
Dat opent de deur voor een nieuwe Puma ST en op langere termijn mogelijk zelfs een Focus ST of RS — al lijkt die laatste wellicht als crossover te verschijnen, een ontwikkeling die de Focus-puristen zal verontrusten. Dave Baumbick, eveneens Ford-topman, temperde de verwachtingen overigens: niet elke auto hoeft een hardcore rallykanon te zijn. Wel moet de sportieve engineering doorvoelbaar zijn in de basisversies. "Als je met klanten praat, kunnen ze het vaak niet uitleggen, maar ze zeggen: 'dit voelt gewoon goed, dit rijdt goed'. Dat is de ziel die we willen ontgrendelen."
Voor de EV-markt is die filosofie relevant. Veel elektrische auto's scoren goed op acceleratie, maar missen het samenspel van besturing, ophanging en feedback dat een auto 'goed laat aanvoelen'. Als Ford dat verschil weet te benutten — gesteund door het Alpine-platform en zijn eigen rally-expertise — kan het een unieke positie innemen tussen de technocraten van Volkswagen en de waardepropositie van andere internationale merken.
Op zoek naar een sportieve elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod elektrische hot hatches en performance-crossovers op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden van modellen als de Alpine A290, Hyundai Ioniq 5 N en Kia EV6 GT.
