Mach-E als laatste overblijver in Fords Amerikaanse EV-line-up

Met het stopzetten van de productie van de elektrische F-150 Lightning is de Ford Mustang Mach-E in de Verenigde Staten het enige elektrische personenmodel dat het merk nog in de showroom heeft staan. De E-Transit telt daarbij niet mee; die is uitsluitend bedoeld voor zakelijk gebruik. Deze eenzame positie gaat echter niet lang meer duren. Ford bereidt een volledig nieuwe generatie elektrische voertuigen voor die vanaf 2027 op de markt moeten komen — goedkoper, efficiënter en vooral winstgevender dan de huidige modellen.

Farley: dure EV's verkopen niet meer

Ford-CEO Jim Farley was in een interview met CNBC duidelijk: "Die zeer dure EV's van 50.000, 70.000, 80.000 dollar, die verkochten gewoon niet." Het bedrijf verloor bovendien enorme bedragen aan de productie ervan. De EV-divisie Model e noteerde in 2025 een verlies van 4,8 miljard dollar en verwacht voor 2026 opnieuw 4 tot 4,5 miljard dollar rood te schrijven. Deze cijfers maken duidelijk waarom Ford radicaal koers wijzigt.

De Mustang Mach-E is met een instapprijs van $37.795 in de VS niet per se een duur model, maar valt wel onder de eerste generatie EV's waarmee Ford structureel geen winst kon maken. Het probleem zit 'm in de productiekosten, niet in de consumentenprijs. Daarom wordt de huidige lijn — inclusief de Mach-E — gefaseerd uitgerold ten gunste van volledig nieuwe ontwikkelingen.

UEV-platform sluit Mach-E buiten

Centraal in Fords nieuwe strategie staat het Universal EV (UEV)-platform, dat vanaf nul is ontworpen om voertuigefficiëntie te maximaliseren. Het eerste model dat hierop verschijnt, is een middenklasse elektrische pick-up met een startprijs van rond de $30.000 — fors lager dus dan zowel de Lightning als de Mach-E. Ford heeft expliciet bevestigd dat dit platform niet gebruikt zal worden voor de Mustang Mach-E, zo meldde Ford Authority.

Het UEV-platform is veelzijdig: het ondersteunt carrosserievarianten "van kleine auto's tot bestelwagens", aldus Ford zelf. Of er ook een SUV op volgt, is nog niet bevestigd. Wel is duidelijk dat de nieuwe productiemethoden — waaronder unicasting, eigen hardware- en softwareontwikkeling en goedkopere LFP-batterijcellen — de kosten drastisch moeten verlagen. Woensdag leverde Ford nog de eerste prismatische LFP-cellen af uit het eigen Blueoval Battery Park in Michigan, bestemd voor de nieuwe pick-up en toekomstige UEV-modellen.

Vertraagde vernieuwing wijst op vroegtijdig einde

Een opvallend signaal dat de Mach-E mogelijk eerder verdwijnt dan verwacht, komt van Automotive News: de geplande vernieuwing van de elektrische SUV is uitgesteld tot eind dit decennium. Dat is opmerkelijk, want de Mach-E blijft officieel in de verkoop tot minstens 2027 — het jaar dat de UEV-pick-up debuteert. De timing suggereert dat Ford geen middelen wil investeren in een model dat structureel verlies maakt, terwijl de focus ligt op het nieuwe platform.

Daarbij speelt nog een complicerende factor: de Mach-E wordt geproduceerd in Mexico, waardoor het model onder de importtarieven van president Trump valt. Dit maakt de positie op de Amerikaanse markt extra kwetsbaar.

De nieuwe middenklasse-pick-up lijkt in elk geval serieus te worden genomen. Een prototype reed vorige week gecamoufleerd rond in Long Beach, waarbij opviel dat de camouflage een QR-code verborg die naar een geheime website voor het model leidde — een ongewoon marketingstuntje dat de belangstelling alvast aanwakkert.

Wat betekent dit voor de Europese Mach-E?

Voor Nederlandse en Europese kopers is de vraag relevant of de Mach-E hier langer in de catalogus blijft dan in de VS. Ford Europa heeft de SUV tot dusver actief gepromoot als directe concurrent van de Tesla Model Y, met prijzen die in Nederland beginnen rond de €48.000 voor de basisuitvoering. De WLTP-actieradius loopt uiteen van circa 440 tot 600 kilometer, afhankelijk van de batterijgrootte (70 kWh of 91 kWh) en aandrijfconfiguratie.

De laadsnelheid van maximaal 150 kW gelijkstroom is inmiddels niet meer toonaangevend in het segment; zowel de Tesla Model Y als de Hyundai Ioniq 5 bieden aanzienlijk snellere laadmogelijkheden. Met de komst van goedkopere Chinese concurrenten zoals BYD en de eigen Europese prijsoorlog onder EV's, staat de Mach-E ook hier onder druk.

Mocht Ford de productie in Mexico stopzetten, dan vervalt voor Europa een belangrijke aanvoerlijn. Een overgang naar het UEV-platform zou theoretisch mogelijk zijn, maar Ford heeft dat expliciet uitgesloten. Kortom: wie een Mustang Mach-E overweegt, doet er verstandig aan de markt scherp in de gaten te houden — of direct te handelen.

Op zoek naar een Ford Mustang Mach-E of vergelijkbare elektrische SUV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, levertijden en specificaties van betrouwbare dealers.