Van 'midsize' naar 'klein': Ford herschikt verwachtingen

Ford heeft voor het eerst openlijk toegegeven dat zijn goedkoopste elektrische pickup kleiner uitvalt dan aanvankelijk gecommuniceerd. Waar het Amerikaanse merk het model bij de onthulling van het UEV-platform bijna een jaar geleden nog consequent als 'midsize' bestempelde, spreekt het nu van een "all-new, affordable small electric pickup". Deze woordkeuze viel op in een recente verklaring over de productiestop van de Ford Escape en Lincoln Corsair in de Louisville Assembly-fabriek.

De fabriek in Louisville krijgt een upgrade om vanaf 2027 deze vierdeurs elektrische kleine pickup te bouwen. De omschrijving als 'small' komt nadat spionagefoto's van The Drive het prototype naast een fullsize Ford Expedition toonden — met een opvallend compacte, laag bij de grond staande verschijning als gevolg. De visuele tegenstelling deed het model op die beelden bijna als een speelgoedtruck ogen.

UEV-platform: Fords antwoord op kostendruk

De aankomende pickup wordt het eerste productiemodel op Fords nieuwe Universal EV (UEV) Platform. Dit platform moet een fundamentele kostenbesparing realiseren ten opzichte van de eerste generatie Ford-EV's. Concreet hanteert Ford twee hoofdstructuur-gietstukken (megacasting) in plaats van de 146 aparte onderdelen die voor de bouw van de huidige Maverick nodig zijn.

De keuze voor LFP-batterijen (lithium-ijzerfosfaat) draagt eveneens bij aan lagere materiaalkosten en een langere levensduur. Ford belooft dat de besparingen doorstromen naar de consument: de instapprijs ligt rond 30.000 dollar (circa 27.500 euro). Dat maakt het een van de goedkoopste elektrische voertuigen op de Amerikaanse markt, in hetzelfde segment als de Chevrolet Bolt en Nissan LEAF.

Ruimtewinst ondanks compacte buitenmaten

Een interessante claim van Ford betreft het interieur. Dankzij het platte batterijontwerp van het UEV-platform zou de passagiersruimte groter zijn dan in een Toyota RAV4 — en dat cijfer sluit nog niet eens de laadbak of de voorste kofferbak (frunk) in. Voor een compacte pickup is dat een opmerkelijke ruimte-efficiëntie, die het model interessant maakt voor stedelijke gebruikers die toch af en toe materiaal moeten vervoeren.

Qua actieradius verwachten analisten minstens 300 mijl (ruim 480 kilometer) op een volle lading. Dat zou in de Verenigde Staten een breed publiek kunnen aanspreken, zeker gecombineerd met de beloofde lagere total cost of ownership dan een Tesla Model Y.

Ranchero: nostalgische naam voor modern platform?

Hoewel Ford de definitieve modelnaam nog niet heeft bevestigd, duikt speculatie op over een terugkeer van Ranchero. Het merk heeft dit merkrecht recent laten registreren — een naam die in de jaren vijftig tot tachtig gebruikt werd voor auto-gebaseerde pickups op het Falcon- en later Fairlane-platform. Een elektrische Ranchero zou een interessante brug slaan tussen Fords historie en zijn elektrische toekomst.

Voor de Europese markt blijft de vraag of dit model ooit beschikbaar komt. De Amerikaanse pickup-cultuur verschilt fundamenteel van het Europese aanbod, waar compacte elektrische bedrijfsvoertuigen en SUV's domineren. De prijs van 30.000 dollar is wel relevant als referentiekader: als Ford deze kostenstructuur op het UEV-platform kan schalen naar andere carrosserievormen, zou dat ook voor Europese EV-kopers gunstig uitpakken.

Op zoek naar een elektrische bedrijfsauto of pickup met ruim aanbod? Bekijk het actuele aanbod elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties van modellen die nu al leverbaar zijn.