Rijden op diesel kostte in juli ruim vijf keer zoveel als dezelfde afstand met een elektrische auto die slim werd geladen. Dat blijkt uit de maandelijkse EV-laadprijsindex van energieleverancier Tibber, gebaseerd op laadgegevens van circa 8.500 Nederlandse huishoudens. Wie daarnaast een bonus uit CO₂-emissiecertificaten ontving, laadde in juli vrijwel gratis.
De cijfers voor juli
De index vergelijkt de kosten per 100 kilometer voor verschillende aandrijvingen. Voor juli komt Tibber op de volgende bedragen:
- Benzine: €18,30 per 100 kilometer. Dat is circa 2 procent meer dan in juni.
- Diesel: €15,40 per 100 kilometer. Dat is circa 3 procent meer dan in juni.
- Slim laden: €2,76 per 100 kilometer. Gelijk aan juni.
- Slim laden inclusief bonus uit emissiecertificaten: gemiddeld −€0,24. Deelnemers hielden per saldo dus geld over aan het laden.
Kosten per 100 kilometer, juli 2026. Bron: Tibber EV-laadprijsindex.
De brandstofprijzen stegen door de oplopende olieprijs. De kosten van slim laden bleven gelijk.
Het verloop door het jaar
Sinds januari bewegen de pompprijzen flink mee met de olieprijs. Diesel steeg van €12,60 in januari naar een piek van €17,64 in april; benzine liep op van €15,88 naar €18,80 in mei. Slim laden bleef het hele jaar tussen de €2 en €3,30 per 100 kilometer, met april als goedkoopste maand (€1,99) dankzij veel zon en wind. Het gemiddelde over januari tot en met juli komt uit op €2,65 voor slim laden tegenover €15,10 voor diesel en €17,62 voor benzine. Voor wie een gebruikte elektrische auto overweegt, is dat verschil in voorspelbaarheid minstens zo relevant als het prijsverschil zelf.
Kosten per 100 kilometer per maand, januari tot en met juli 2026. Bron: Tibber EV-laadprijsindex.
Hoe kan laden vrijwel gratis zijn?
Tibber-klanten met een zogeheten ERE-koppeling ontvangen via partner Joulo een vergoeding per geladen kilowattuur. Die vergoeding wordt gefinancierd met CO₂-emissiecertificaten die aan elektrisch rijden zijn gekoppeld. In juli bedroeg deze bonus 15 cent per kWh. Slim laden kostte in dezelfde maand gemiddeld ongeveer 14 cent per kWh, inclusief belastingen en netbeheerkosten. De bonus compenseerde de laadkosten daarmee vrijwel volledig.
Deze bonus uit emissiecertificaten staat overigens los van het ERE-batterijcertificaat dat op e-Automarkt wordt gebruikt om de accugezondheid van elektrische occasions aan te tonen. De afkorting is dezelfde. De regeling is een andere.
Wat zeggen deze cijfers wel en niet?
De index is gebaseerd op klanten van Tibber met een dynamisch energiecontract die hun auto slim laden. De auto laadt dan automatisch tijdens de goedkoopste uren. Wie thuis laadt met een vast contract of onderweg snellaadt, is duurder uit. De cijfers tonen dus wat er mogelijk is bij gunstig laadgedrag. Ze zijn geen marktgemiddelde.
Benieuwd wat thuisladen in jouw situatie kost? Reken het na met onze calculator voor thuislaadkosten.
Bron: EV-laadprijsindex juli 2026, Tibber.