Wat houdt het pakket precies in?

Energiebedrijf E.On en de Chinese autofabrikant BYD hebben in Duitsland hun eerste gezamenlijke klantaanbod gelanceerd. Het pakket koppelt alle volledig elektrische modellen van BYD en ook de plug-in-hybrides, aan het laadaanbod E.On Home Charge. Het aanbod is bedoeld voor kopers, leaserijders en bestaande BYD-eigenaren. Opvallend is dat klanten het slimme thuisladen al kunnen meenemen op het moment dat ze de auto bestellen. Ze hoeven dus niet pas achteraf uit te zoeken hoe ze hun laadpaal koppelen aan een energiecontract.

De kern van het aanbod is een laadbonus van twaalf cent per kilowattuur die thuis slim wordt geladen. Die bonus geldt minstens 24 maanden. Bij een gemiddeld laadvolume van 170 kWh per maand komt dat volgens de aanbieders neer op een besparing van ongeveer 20 euro per maand. Dat getal klopt met de rekensom: 170 kWh vermenigvuldigd met 0,12 euro geeft 20,40 euro. Daarbovenop krijgen BYD-rijders die een E.On-stroomcontract afsluiten als nieuwe E.On-klant eenmalig 80 euro, plus een extra nieuwklantbonus.

Hoe werkt het slimme laden in de praktijk?

Het laden wordt aangestuurd via de app Mein E.On. Gebruikers geven er twee zaken op: het tijdstip waarop de auto weer vertrekt en het batterijniveau dat de auto dan moet hebben bereikt. In de smart-modus regelt het systeem het laden automatisch en elke kilowattuur die op die manier wordt geladen telt mee voor de bonus. Wie toch meteen wil laden, schakelt over naar de functie Sofort Laden. Die keuze zit dus ingebouwd in het systeem, zonder dat de bonus verloren gaat voor de uren die gewoon slim zijn ingepland.

Voor het rendement van de bonus is het goed om te beseffen dat het systeem vooral werkt wanneer de auto lang genoeg aan de laadpaal staat. Een plug-in-hybride met een kleinere accu laadt minder kilowattuur per nacht, waardoor de maandelijkse bonus lager uitvalt dan bij een grote BEV met een accu van ruim 70 kWh. Ook voor de elektrische modellen geldt dat de besparing sterk afhangt van de laadgewoonten. De 170 kWh per maand uit het voorbeeld past bij een gezin dat dagelijks een flinke afstand rijdt en thuis laadt.

Wat betekent dit voor de markt en voor Nederlandse lezers?

De samenwerking past in een bredere beweging waarin autofabrikanten niet langer alleen auto's verkopen, maar ook de energie eromheen. Fabrikanten weten dat veel klanten na de proefrit vooral vragen hoe ze thuis laden en wat dat per maand kost. Door dat antwoord al bij de bestelling te geven, verlaagt BYD de drempel om over te stappen. Voor E.On is het een manier om nieuwe stroomklanten te werven via de autokoper, een doelgroep die vaak op zoek is naar een vast laadtarief.

De partners kondigen aan dat er meer gezamenlijke aanbiedingen volgen. Ze willen elektrische auto's nadrukkelijker koppelen aan thuisenergieoplossingen en de auto uiteindelijk onderdeel laten zijn van een geïntegreerd energiesysteem. Op termijn hoort daar ook bidirectioneel laden bij, vehicle-to-grid (V2G). In dat scenario fungeert de accu van de auto als flexibele opslag die het net kan ondersteunen. Dat is op dit moment nog een toekomstplan, maar het laat zien waar de richting heen gaat.

Voor Nederlandse lezers is het belangrijk om te weten dat dit aanbod specifiek voor Duitsland geldt, met Duitse stroomtarieven en Duitse bonusbedragen. Nederlandse kopers kunnen het pakket dus niet één op één gebruiken. Wel is het een signaal dat slim laden met een vaste bonus steeds vaker in het verkoopgesprek terechtkomt en dat is iets om in Nederland ook in de gaten te houden bij het kiezen van een auto en een energiecontract.