Wat kost de BMW iX5 en de nieuwe X5 PHEV's?
Vanaf 8 oktober 2026 zijn drie geëlektrificeerde varianten van de nieuwe BMW X5 te configureren. De prijzen lopen uiteen van 105.801 euro voor de volledig elektrische BMW iX5 60 xDrive tot 129.759 euro voor de krachtigste plug-in hybride. Levering staat gepland voor 2027.
- BMW iX5 60 xDrive: 105.801 euro (fiscale waarde: 104.160 euro)
- BMW X5 50e xDrive: 111.585 euro (fiscale waarde: 109.964 euro)
- BMW X5 M60e xDrive: 129.759 euro (fiscale waarde: 128.138 euro)
Opvallend is de lage fiscale waarde van de iX5 door het minimale BPM-bedrag van 705 euro. Voor zakelijke rijders maakt dit de elektrische variant aantrekkelijker dan de PHEV's, ondanks dat de iX5 de laagste consumentenadviesprijs heeft. De X5 50e en M60e dragen respectievelijk 6.509 euro en 8.953 euro BPM.
Drie aandrijflijnen op een rij: PHEV versus BEV
BMW kiest er bewust voor om binnen één modelreeks meerdere elektrificatieroutes aan te bieden. Naast de bestaande 40 xDrive (benzine) en 40d xDrive (diesel) met 48V mild-hybrid technologie komen er nu twee plug-in hybrides en een volledig elektrische variant bij.
De BMW X5 50e xDrive combineert een zescilinder-in-lijn benzinemotor met een elektromotor voor een systeemvermogen van 360 kW (489 pk) en 700 Nm koppel. De sprint naar 100 km/u duurt 4,8 seconden. De netto accucapaciteit van 25,7 kWh levert een elektrische WLTP-actieradius tot 106 kilometer. AC-laden gaat met maximaal 11 kW.
De BMW X5 M60e xDrive is de krachtigste PHEV met 450 kW (612 pk) en 800 Nm. De acceleratie van 0 naar 100 km/u kost 4,2 seconden. Ondanks hetzelfde accupakket als de 50e daalt de elektrische actieradius tot 99 kilometer WLTP, waarschijnlijk door de grotere wielen en hogere rolweerstand.
De BMW iX5 60 xDrive maakt gebruik van BMW's zesde generatie eDrive-technologie met twee elektromotoren en xDrive vierwielaandrijving. Het vermogen van 425 kW (578 pk) en koppel van 805 Nm positioneren hem tussen de twee PHEV's in qua prestaties: 4,6 seconden naar 100 km/u. Het accupakket van 141,2 kWh netto is ruim vijf keer groter dan dat van de plug-in hybrides.
Laadprestaties en bidirectioneel laden
Waar de PHEV's met 11 kW AC-laden moeten doen, springt de iX5 eruit met 800V-architectuur en DC-snelladen tot 460 kW. Onder ideale omstandigheden zijn in tien minuten 363 kilometer WLTP-actieradius bij te laden. AC-laden is standaard mogelijk met 22 kW.
De iX5 ondersteunt daarnaast bidirectioneel laden: Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home en Vehicle-to-Grid. In Nederland is de Vehicle-to-Grid-functie nog niet beschikbaar vanwege regulatoire belemmeringen. Voor thuisbatterij-gebruikers is Vehicle-to-Home wel interessant: de 141,2 kWh-accu kan als energiebuffer fungeren.
De WLTP-actieradius van 850 kilometer plaatst de iX5 in het topsegment van elektrische SUV's. Ter vergelijking: de Mercedes-Benz EQS SUV haalt maximaal 671 kilometer WLTP en de Tesla Model X Long Range komt tot 576 kilometer. Alleen enkele modellen zoals de Cadillac Escalade IQ komen in de buurt.
Productie en beschikbaarheid
De iX5 wordt geproduceerd in BMW Group Fabriek Spartanburg in de Verenigde Staten. Het is de eerste volledig elektrische BMW die daar van de band rolt. Spartanburg is traditioneel het thuis van de X-familie en de keuze voor deze locatie onderstreept het belang van de iX5 voor de Amerikaanse markt.
Later wordt het gamma verder uitgebreid met de BMW iX5 Hydrogen. BMW blijft daarmee waterstof als alternatief in ontwikkeling houden, al blijft de beschikbaarheid in Nederland beperkt door het ontbreken van tankinfrastructuur.
De X5 50e en M60e zijn gehomologeerd volgens Euro 7-emissiestandaard. Dit is relevant voor zakelijk leasen: vanaf 2025 gelden in Nederland scherpere CO2-grenzen voor de bijtelling, waarbij alleen volledig elektrische auto's de 4%-bijtelling behouden. PHEV's vallen terug naar de reguliere bijtellingscategorieën, wat de aantrekkingskracht van de 50e en M60e voor zakelijke rijders vermindert.
Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische BMW's? Bekijk ons occasion- en nieuwvoertuigaanbod op e-automarkt.nl.