Wat kost de BMW iX1?

De elektrische BMW iX1 is leverbaar vanaf 46.990 euro voor de voorwielaangedreven eDrive20. Wie vierwielaandrijving wil, stapt in de xDrive30 vanaf 57.300 euro. De prijslijst kent drie afwerkingsniveaus: xLine, Pure Edition en M Sport.

  • eDrive20: vanaf 46.990 euro
  • eDrive20 xLine: 49.790 euro
  • eDrive20 Pure Edition: 50.990 euro
  • eDrive20 M Sport: 51.040 euro
  • xDrive30: vanaf 57.300 euro
  • xDrive30 xLine: 60.100 euro
  • xDrive30 M Sport: 61.350 euro

De Pure Edition voegde BMW begin 2026 toe. Deze variant bouwt voort op de xLine en bundelt het Premium-pakket met volledige LED-koplampen en automatisch grootlicht, keyless entry, metallic lak en warmtewerend glas. Dat maakt de prijsstelling interessant: voor iets meer dan duizend euro boven de xLine krijgt de koper een flinke optiebundel die los aanzienlijk duurder uitvalt.

In Frankrijk kwalificeren beide motorisaties voor de milieubonus van 3.380 euro, gefinancierd via CEE-certificaten. BMW positioneert de eDrive20 ook als lease-topper: rond de 520 euro per maand op vier jaar. Die strategie werkt: de iX1 eindigde in 2025 als zesde bestverkochte elektrische auto in Frankrijk. Voor de Nederlandse markt betekent dit dat de iX1 een serieuze concurrent is voor vergelijkbare premium-SUV's in het lease-segment.

Meer bereik door siliciumcarbide-technologie

De grootste technische vernieuwing voor 2026 zit onzichtbaar onder de motorkap. BMW vervangt de omvormer door een exemplaar op basis van siliciumcarbide (SiC). Dat materiaal leidt minder warmte af en verlaagt de energieverliezen bij het omzetten van gelijkstroom naar wisselstroom. Het resultaat: de eDrive20 doorbreekt nu de grens van 500 km WLTP.

De specificaties op een rij:

  • eDrive20: 204 pk, voorwielaandrijving, 0-100 km/h in 8,6 s, accu 64,8 kWh bruikbaar, 516 km WLTP
  • xDrive30: 313 pk en 494 Nm, vierwielaandrijving, 0-100 km/h in 5,7 s, 466 km WLTP

Dat het voorwielaangedreven basismodel het grootste bereik biedt, is logisch: minder gewicht, geen tweede motor en een efficiënter energieverbruik. De xDrive30 compenseert met meer trekkracht en betere tractie, maar verliest ruim 50 km bereik. Voor het Nederlandse wegennet met relatief korte afstanden is de eDrive20 voor de meeste rijders voldoende. Wie regelmatig naar de Alpen trekt of op onverharde paden komt, heeft meer aan de xDrive30.

De accucapaciteit van 64,8 kWh bruikbaar is inmiddels gangbaar in het compacte premiumsegment. Ter vergelijking: de Mercedes EQA biedt vergelijkbare capaciteit, terwijl de Volvo EX30 met zijn kleinere 51 kWh-batterij minder bereik haalt. De iX1 positioneert zich daarmee in het midden van het segment qua efficiëntie.

Laadprestaties en praktisch gebruik

De iX1 laadt met maximaal 130 kW gelijkstroom. Het laden van 10 naar 80 procent duurt 29 minuten. Dat is geen uitzonderlijke snelheid meer in 2026: concurrenten als de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6 bieden al langer 200 kW of meer. Voor wie voornamelijk thuis of op werk laadt, is het verschil minder relevant. Op vakantie naar Zuid-Frankrijk of Oostenrijk merk je het wel.

Op wisselstroom is de iX1 standaard uitgerust met een 11 kW-lader. Tegen betaling schroeft BMW dat op naar 22 kW. Met het Nederlandse laadnetwerk van steeds meer 22 kW-punten in woonwijken en bedrijventerreinen kan die optie de thuislaadtijd aanzienlijk verkorten. Of de meerprijs gerechtvaardigd is, hangt af van de beschikbaarheid in je directe omgeving.

Praktisch blijft de iX1 een echte familie-SUV. De 490 liter bagageruimte groeit tot 1.495 liter met de achterbank neergeklapt. De elektrische achterklep is standaard en het verdwijnbare trekhaakje bedien je met een druk op de knop: handig voor fietsendragers of een aanhanger voor de vakantie.

Interieur en technologie

Het interieur draait om het BMW Curved Display: één doorlopende paneel dat digitale instrumenten en centraal infotainment combineert. Het systeem draait op BMW Operating System 9 met connected navigatie. Draadloos opladen voor de smartphone zit in de middenconsole.

Standaard leverbaar zijn onder meer tweezones klimaatregeling, adaptieve LED-koplampen en een warmtepomp. Die laatste is in Nederland geen overbodige luxe: bij temperaturen rond het vriespunt kan een warmtepomp het energieverbruik voor verwarming met 20 tot 30 procent verlagen ten opzichte van een standaard PTC-verwarmingselement.

De basisuitrusting omvat ook het Driving Assistant. Wie meer wil, kiest het Driving Assistant Professional voor actieve rijbaanassistentie en adaptieve cruise control tot stilstand in fileverkeer. Verder op de optielijst: panoramadak, head-up display, Harman Kardon-geluid en de BMW Digital Key waarmee je je smartphone als autosleutel gebruikt.

De iX1 deelt zijn carrosserie met de verbrandingsmotorvariant X1. Afmetingen: 4,50 m lengte, 1,85 m breedte en 1,62 m hoogte. De dubbele niervormige grille en L-vormige achterlichten maken het onmiskenbaar een lid van de BMW X-familie.

Op zoek naar een BMW iX1? Bekijk het actuele aanbod elektrische BMW-modellen op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leasecontracten en levertijden.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 98 exemplaren van de BMW iX1 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €32.550 tot €52.110, met een mediaan van €41.425.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 38.278 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €44.331 is dat een afschrijving van ongeveer 7 procent, oftewel €2.906.

Bekijk het actuele aanbod van de BMW iX1 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-10.