Van gezichtsverlies naar gezichtsherkenning

BMW gooit het roer om met zijn kleinste elektrische SUV. De huidige iX1, sinds 2022 op de markt, draagt nog de genen van zijn benzinebroer de X1. Dat verandert radicaal. Spionagebeelden van een prototype op de Nürburgring, vastgelegd door autospotter Wilco Blok, tonen een volledig herontworpen model dat direct op het Nieuwe Klasse-platform staat. Dit is geen facelift: BMW slaat de midlife-update over en stapt direct naar een tweede generatie.

Het meest opvallende is het vertrek van de omstreden oversized nierengrille. De nieuwe iX1 krijgt het minimalistische gezicht dat we eerder zagen bij de iX3: een slankere, meer gesloten neus die beter past bij het elektrische karakter. De silhouetlijn doet denken aan een schaalmodel van de grotere iX3, met proporties die specifiek voor elektrische aandrijving zijn geoptimaliseerd.

Wat kost de BMW iX1 en wat levert hij?

Concrete prijzen voor de 2027 iX1 zijn nog niet bekend, maar de bron geeft wel helderheid over de huidige generatie die dit jaar werd geïntroduceerd. Deze context helpt bij het inschatten van wat we kunnen verwachten:

  • Huidige iX1 eDrive20: WLTP-actieradius tot 512 km
  • Huidige iX1 xDrive30: WLTP-actieradius tot 417 km
  • Platform: overgang van gedeeld X1-platform naar dedicated Nieuwe Klasse EV-architectuur
  • Verwachte marktintroductie: als onderdeel van 40 nieuwe of vernieuwde modellen tot 2027

De overstap naar het Nieuwe Klasse-platform betekent structurele voordelen die de huidige cijfers waarschijnlijk achterhaald maken. Efficiëntie, laadsnelheid en actieradius zullen allemaal een stap maken. BMW positioneert het platform expliciet als zijn elektrische toekomst, met betere thermische management en hogere energiedichtheid in de accupakketten.

Interieur: schermen in plaats van knoppen

De Nieuwe Klasse-interieurtaal maakt ook zijn intrede in de compacte SUV. BMW bevestigt een 17,9 inch centraal touchscreen, een herontworpen stuurwiel en de Panoramic Vision 3D Head-Up Display die over de volle breedte van het dashboard loopt. Dit is dezelfde setup die we in grotere modellen zien, nu dus ook beschikbaar in de instapper.

De softwarekant krijgt eveneens een upgrade. BMW heeft eerder aangegeven dat Nieuwe Klasse-modellen draaien op een nieuw besturingssysteem dat sneller en modulairder is dan het huidige iDrive. Voor een model dat jonge kopers en tweede-auto-gezinnen moet trekken, is dit een strategisch belangrijke zet.

Productportfolio en marktpositionering

Op de Capital Market Day van 29 september maakte BMW plannen bekend die verder reiken dan de iX1 alleen. In 2028 volgt een volledig elektrisch instapmodel op het Nieuwe Klasse-platform, verwacht als de i1. Dit wordt een sedan die naast de iX1 staat en de toegang tot het elektrische gamma verder verlaagt.

Voor de Nederlandse markt is de iX1 een cruciaal model. In het compacte SUV-segment concurreert hij met de Volvo EX30, Mercedes EQA en de Tesla Model Y in zijn kleinste configuratie. De huidige iX1 doet het verrassend goed in Nederland dankzij gunstige bijtellingsregels en een competitieve vanafprijs binnen het BMW-gamma. De Nieuwe Klasse-generatie moet deze positie versterken, niet in de laatste plaats omdat het platform specifiek voor elektrisch rijden is geoptimaliseerd.

Een kanttekening voor wie hoopte de iX1 in de Verenigde Staten te zien: BMW heeft geen plannen om het model daar te lanceren. De focus ligt op Europa en andere markten waar compacte premium-SUV's goed verkopen. De iX3 en i3 zijn daar wel beschikbaar, vanaf 61.500 dollar.

Op zoek naar een BMW iX1? Bekijk het actuele aanbod nieuwe en gebruikte elektrische BMW-modellen op e-automarkt.nl. Vergelijk prijzen, levertijden en private-leaseopties.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

  • Er staan op dit moment 227 exemplaren van de BMW iX1 te koop op de Nederlandse tweedehandsmarkt.
  • De vraagprijzen lopen van €35.432 tot €62.719, met een mediaan van €46.343.
  • De mediane kilometerstand van dat aanbod is 17.094 km.
  • Tegenover een catalogusprijs vanaf €46.405 is dat een afschrijving van ongeveer 0 procent, oftewel €62.
  • Van de exemplaren die deze zomer verkocht zijn, stond de helft binnen 34 dagen niet meer te koop.

Bekijk het actuele aanbod van de BMW iX1 op e-Automarkt.

Cijfers uit ons eigen marktoverzicht en het kentekenregister, peildatum 2026-10-14.