Wat weten we over de Bentley Torcal?

Bentley zet volgende maand de eerste stap in zijn elektrische tijdperk met de onthulling van de Torcal. Het Britse merk uit Crewe positioneert de auto als het meest doordachte model in 107 jaar bedrijfsgeschiedenis — een uitspraak van CEO Dr. Frank Walliser die de verwachtingen direct op scherp zet. Autocar kreeg als een van de eerste media een ritje in de achterbank van een laat prototype, en dat levert interessante inzichten op over hoe Bentley elektrisch rijden interpreteert.

De Torcal is een lage, coupé-achtige EV die qua afmetingen onder de Bentayga SUV blijft, maar toch vergelijkbare been- en hoofdruimte biedt. Dat is een knappe prestatie gezien de gestroomlijnde daklijn, en essentieel voor de doelgroep die gewend is aan limousine-achtige ruimte.

Interieur: traditie versus digitalisering

Bentley onthulde al enkele primeurs voor het interieur: Merino-wollen bekleding, Ombre-fineer en andere nog niet eerder toegepaste materialen. Toch lijkt het merk ook geluisterd naar conservatievere klanten. De geruchtmakende draaiende display en de klassieke 'organ stop'-ventilatieknoppen verdwijnen. In plaats daarvan bedien je de ventilatie via het centrale scherm — een keuze die bij een deel van de Bentley-klantenkring waarschijnlijk op gemengde reacties stuit.

Wel opvallend: de uitgebreide ambient lighting die de hele breedte van het dashboard en de portieren beslaat, inclusief een 'Curation Engine' die de sfeerverlichting, stoelmassage, klimaat en display-instellingen afstemt op de gekozen rijmodus. De modi klinken vertrouwd — Bentley, Comfort, Sport — met als nieuwkomer Refresh. Wie dat te bombastisch vindt, kan kiezen voor Pure: dan blijft het scherm sober en configureer je ophanging en aandrijflijn los van de lichtshow.

Het trapeziumvormige, gebogen touchscreen is overigens geen overname van de Porsche Cayenne Electric, maar een eigen ontwerp met een zachtere curve die beter aansluit bij de natuurlijke polsbeweging bij swipen.

Techniek: PPE-platform met Cayenne- en Audi-DNA

Onder de huid deelt de Torcal het Volkswagen Group PPE-platform met de Porsche Cayenne Electric en Audi Q6 E-tron. De aandrijflijn is echter een Bentley-eigen cocktail: de achtermotor komt uit de Cayenne Electric, de voorste uit de Q6 E-tron. Het systeemvermogen bedraagt circa 850 pk — meer dan genoeg voor een 2,7 ton zware luxe-coupé.

De 113 kWh-accu met 800V-architectuur is eveneens gedeeld met de Cayenne Electric. Op 22-inch velgen — standaard in dit segment — blijft het WLTP-bereik rond de 595 km. Dat is competitief: de nieuwe elektrische Jaguar weegt naar verluidt 2,8 ton, een Rolls-Royce Spectre zelfs 2,9 ton. Voor een eerste generatie elektrische Bentley valt dat gewicht dus mee, al blijft het natuurlijk fors.

De wielophanging bestaat uit twee-kamer luchtvering (licht aangepast ten opzichte van de Cayenne), vierwielbesturing en actieve stabilisatorstangen ('dynamic ride'). De rijindruk uit Monterey suggereert een typisch Bentley-karakter: niet wollig zacht, maar gedisciplineerd geïsoleerd met lichte, gecontroleerde bewegingen over dwarsliggers en putdeksels.

Rijgedrag: geen ruimteschip, wel een soundtrack

Opvallend is de keuze voor drie regeneratiemodi in plaats van handbediende flippers: automatisch (variabel), vast ingesteld, of volledig uit voor vrij uitrollen. Bentley besteedde expliciet aandacht aan het geluid — binnen en buiten geen synthesizer-ruis, maar een eigen ontwikkelde akoestiek die de W12-ervaring moet doen vergeten.

De verkeersdrukte in Monterey liet geen acceleratietest toe, maar met 850 pk en directe elektrische respons verwachten we prestaties die de huidige W12-modellen overtreffen. De vraag is vooral of Bentley dat vermogen met dezelfde souplesse kan aanbieden als zijn twaalfcilinders.

Wat kost de Bentley Torcal?

Bentley heeft nog geen prijzen gecommuniceerd, maar op basis van de positionering boven de huidige line-up — en gezien de technische complexiteit van de PPE-basis met dubbele motoren, 800V-systeem en 113 kWh-accu — rekenen we op een instapprijs vanaf ruim €250.000. De officiële onthulling volgt volgende maand; leveringen zullen naar verwachting in de loop van 2027 starten.

Kernspecificaties op een rij:

  • Aandrijflijn: dual-motor (voor: Audi Q6 E-tron, achter: Porsche Cayenne Electric)
  • Systeemvermogen: circa 850 pk
  • Accu: 113 kWh (800V)
  • WLTP-bereik: circa 595 km (op 22 inch)
  • Gewicht: circa 2.700 kg
  • Platform: Volkswagen Group PPE
  • Ophanging: twee-kamer luchtvering, vierwielbesturing, actieve stabilisatorstangen

Blijf e-automarkt.nl volgen voor de officiële prijsstelling en leverdata zodra Bentley deze bekendmaakt. Op zoek naar een elektrische luxe-auto met directe beschikbaarheid? Bekijk ons aanbod van premium EV's.