Technisch statement: drie elektromotoren plus V8
Audi presenteert met de Nuvolari zijn krachtigste productieauto ooit. De plug-in hybrid levert 987 pk, exact evenveel als de originele Bugatti Veyron uit 2005. Waar die Veyron echter een monumentale 8.0-liter W16 nodig had, houdt Audi het bij een 4.0-liter V8 die achter de inzittenden is gemonteerd. Het verschil wordt gemaakt door elektrificatie: drie oliegekoelde axiale flux elektromotoren leveren het ontbrekende vermogen.
De configuratie is opvallend. Twee elektromotoren drijven de voorwielen aan, goed voor een koppel van 2.150 Nm en variabele koppelverdeling. Een derde motor zit tussen de V8 en de achttraps dubbelkoppeling. Elk van de drie elektromotoren levert maximaal 147 pk. De verbrandingsmotor zelf draait tot 10.000 toeren en produceert 788 pk en 730 Nm. Samen vormen ze een moderne interpretatie van Audi's beroemde Quattro-aandrijving.
Axiale flux: compacte krachtbronnen
De keuze voor axiale flux motoren is technisch interessant. Deze motortypen zijn aanzienlijk kleiner en lichter dan conventionele radiale flux motoren, waardoor ze beter in compacte sportautopakketten passen zonder prestaties op te offeren. Voor de Nuvolari betekent dit dat Audi drie volwaardige elektromotoren kon integreren zonder de aerodynamische vormgeving of gewichtsverdeling te compromitteren.
De elektromotoren worden gevoed door een lithium-ionaccu van 7,3 kWh bruto capaciteit. Opladen kan via een Level 2-lader of door regeneratief remmen. Audi heeft geen elektrisch bereik genoemd, maar gezien de accucapaciteit zal dit beperkt blijven — vermoedelijk in de orde van 10-15 kilometer. Ter vergelijking: de Lamborghini Temerario, die een vergelijkbare aandrijflijn heeft maar een kleinere accu, komt niet verder dan 8-16 kilometer elektrisch.
Prestaties en positionering
Met een topsnelheid van 349 km/u is de Nuvolari Audi's snelste wegauto ooit. De auto draagt de naam van Tazio Nuvolari, de legendarische Italiaanse coureur die in de jaren dertig races won in Auto Union-bolides — de voorlopers van het huidige Audi. Qua vormgeving lijkt de Nuvolari op de inmiddels stopgezette R8, maar Audi benadrukt dat dit geen opvolger is. De Nuvolari is een op zichzelf staand statement.
Dat statement heeft een prijskaartje: circa €600.000 (omgerekend $700.000). De productie is beperkt tot 499 exemplaren. Die exclusiviteit en prijs plaatsen de Nuvolari ver buiten het bereik van de gemiddelde EV-rijder, maar het technologische pad dat Audi hier bewandelt — hoogvermogen plug-in hybrid met axiale flux elektromotoren — kan uiteindelijk ook in toegankelijkere modellen terugkomen.
Wat betekent dit voor de plug-in hybrid markt?
De Nuvolari onderstreept een ontwikkeling die we de afgelopen jaren vaker zien bij premium- en supercarmakers: de plug-in hybrid als prestatieplatform, niet als efficiencyoplossing. Waar PHEV's in het massasegment vaak worden gekocht vanwege fiscale voordelen en het mogelijke elektrische woon-werkverkeer, dient de accu hier primair als prestatieversterker en voor de benodigde gewichtsverdeling.
Toch is de boodschap relevant voor het bredere EV-debat. Audi toont aan dat elektrificatie en verbrandingsmotoren in specifieke configuraties nog steeds kunnen samengaan tot indrukwekkende resultaten. Voor liefhebbers van het merk met de vier ringen die wel elektrisch willen rijden maar de Nuvolari niet kunnen betalen, biedt het reguliere gamma inmiddels volledig elektrische alternatieven zoals de Q8 e-tron en de A6 e-tron. Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod aan elektrische Audi's en plug-in hybrids, van de compacte Q4 e-tron tot de grotere e-tron SUV's.
