Desolate cijfers voor Audi in de Amerikaanse EV-markt
Audi, een merk dat in Europa nog altijd als voorloper in de premium-EV geldt, maakt in de Verenigde Staten een uitzonderlijk zware tijd door. In de eerste helft van 2026 wist de fabrikant daar amper 1.730 elektrische auto's te verkopen. Dat blijkt uit de meest recente verkoopcijfers die het merk zelf publiceerde. Om de pijnlijke situatie te benadrukken: dat aantal vertegenwoordigt minder dan een maandverkoop van een succesvol model als de Tesla Model Y.
De verdeling over de twee kwartalen toont bovendien een grillig beeld. Van die 1.730 exemplaren vonden er 1.088 een koper in het tweede kwartaal, wat impliceert dat het eerste kwartaal nog bescheidener was. Het is een trend die haaks staat op wat Audi in Europa probeert neer te zetten met zijn steeds uitgebreidere e-tron-gamma.
Q6 e-tron 'topper' met 1.058 stuks, rest van het gamma stort in
De Audi Q6 e-tron, het relatief nieuwe middelgrote SUV-model op het PPE-platform dat Audi met Porsche deelt, was met 1.058 exemplaren in de eerste zes maanden het bestverkochte elektrische Audi-model in de VS. Dat klinkt als een positief signaal, tot je bedenkt dat dit het absolute hoogtepunt is van een dramatisch dalende lijn. De Q6 e-tron, beschikbaar als reguliere SUV en als Sportback, combineert theoretisch sterke specificaties: een 800V-architectuur die snelladen tot 270 kW mogelijk maakt, een WLTP-actieradius die ruim boven de 600 kilometer uitkomt voor de grootste batterijvariant, en een interieur rondom de 'Digital Stage' met panoramisch display.
Toch blijft de vraag achter. In het tweede kwartaal alleen al daalde de Q6 e-tron met 83% ten opzichte van Q2 2025, toen het model net gelanceerd was. De Q6 Sportback e-tron, toegevoegd om het coupé-SUV-segment te bedienen, kon slechts 113 stuks in diezelfde periode bijschrijven — een mager resultaat voor een model dat als nieuweling juist momentum zou moeten genereren.
De A6 Sportback e-tron vormt de enige uitzondering in dit sombere beeld. Met 342 verkopen in de eerste helft van 2026 en een groei van 91% ten opzichte van H1 2025 lijkt dit de enige Audi-EV die momenteel tractie vindt bij Amerikaanse kopers. De A6 e-tron, eveneens op het PPE-platform, positioneert zich als de elektrische tegenhanger van de A6 en moet het vooral van zijn aerodynamische efficiëntie en relatief gunstige prijsstelling hebben in het premium-segment.
Q4 e-tron en e-tron GT: twee uitersten, zelfde lot
De Q4 e-tron, ooit bedoeld als Audi's instapmodel in de elektrische wereld en gebouwd op het MEB-platform dat het merk met Volkswagen deelt, is vrijwel uit het Amerikaanse straatbeeld verdwenen. Slechts 150 exemplaren vonden in de eerste zes maanden een koper, een daling van 93% vergeleken met het jaar ervoor. De Q4 Sportback e-tron deed er zelfs nog een schepje bovenop: met 8 stuks in een halfjaar en een afname van 99% is dit model effectief dood in de VS. Dat is opmerkelijk, omdat de Q4 e-tron in Europa nog altijd een reguliere verschijning is op de weg en qua formaat concurreert met populaire modellen als de Tesla Model Y en de Volvo EX30.
Aan de andere kant van het spectrum staat de e-tron GT, de elektrische gran turismo die technisch verwant is aan de Porsche Taycan. Dit model, aanzienlijk duurder en met een nadruk op prestaties (tot 522 kW in de RS-variant, 0–100 km/h in 3,3 seconden), wist met 170 stuks in het eerste halfjaar de Q4 e-tron te overtreffen. In het tweede kwartaal waren dat er 107, een halvering ten opzichte van het jaar daarvoor. Het suggereert dat de niche van snelle, dure elektrische sedans in de VS nog iets meer lucht heeft dan het overvolle compacte SUV-segment waarin de Q4 e-tron verzeild raakte.
De Q8 e-tron, voorheen simpelweg 'e-tron' geheten en inmiddels uit productie genomen, speelt statistisch geen rol meer met nul verkopen in Q2 en slechts 2 Sportback-exemplaren in het eerste halfjaar.
Context: Amerikaanse EV-markt in de knel door beleidswisselingen
Audi's problemen zijn niet geheel zelf veroorzaakt. De Amerikaanse EV-markt als geheel kampt met tegenwind sinds de federale belastingkorting van 7.500 dollar in september 2025 werd afgeschaft. Bovendien torpedeerde de EPA onder het huidige bestuur de emissieregels voor autofabrikanten, wat de druk om elektrisch te gaan verminderde. BloombergNEF, voorheen optimistisch met een voorspelling dat EV's en plug-in hybrides in 2030 47,5% van de Amerikaanse markt zouden beslaan, heeft dat cijfer recent naar 17,3% bijgesteld — een dramatische herziening die de beleidsongelijkheid in de VS onderstreept.
Voor Europese merken als Audi vormt dit een dubbele uitdaging. Niet alleen moeten ze concurreren met Tesla, dat in de VS nog altijd marktleider is met de Model Y en Model 3, maar ook met snel groeiende Koreaanse merken. De Hyundai Ioniq 5 is inmiddels het bestverkopende EV in de VS dat geen Tesla is, terwijl Rivian met de aanstaande R2 een nieuwe prijzenslag ontketent. Mercedes-Benz wist in Europa weliswaar een EV-verkoopstijging van 50% te boeken in Q2, maar die dynamiek lijkt in de VS minder van toepassing.
De vraag rijst of Audi met de komende generatie modellen — waaronder de volledig elektrische A6 Avant e-tron die recent als plug-in hybride Allroad werd aangekondigd — het tij kan keren. Voor Nederlandse kopers die wel gecharmeerd zijn van Audi's EV-aanbod, biedt de Europese markt momenteel in elk geval meer perspectief dan de Amerikaanse. Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod aan gebruikte en nieuwe Audi e-tron-modellen, van de compacte Q4 tot de ruimtelijke Q8 e-tron.
