Mercedes AMG GT 4 Door Coupe
53 4MATICplus
Beschikbaar sinds augustus 2026
Foto: Thesupermat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
De Mercedes AMG GT 4 Door Coupe 53 4MATICplus is een elektrische liftback sedan uit 2026, één van de 3 uitvoeringen van de Mercedes AMG GT 4 Door Coupe in onze catalogus. Met een netto accucapaciteit van 106 kWh komt deze uitvoering volgens WLTP 798 km ver (in de praktijk volgens onze schatting zo'n 638 km) — het grootste rijbereik binnen de reeks. Snelladen kan met maximaal 350 kW; van 10 naar 80% duurt dan 16 minuten. Aan een thuislader gaat het met 11 kW. Verder biedt deze uitvoering een sprint naar 100 km/u in 3,9 seconden, 4 zitplaatsen en een kofferbak van 400 liter. Deze uitvoering is leverbaar sinds augustus 2026, met een nieuwprijs vanaf € 119.452.
Praktische Actieradius
tussen 455 - 918 km
Winter
Zomer
Schatting van e-automarkt op basis van de officiële WLTP-actieradius. We rekenen met vaste factoren: in de stad in de zomer kom je verder dan de WLTP-waarde, op de snelweg en in de winter minder ver. Hoe ver je echt komt, hangt af van je snelheid, je rijstijl, de temperatuur en de route.
Elektrisch
- WLTP Actieradius
- 798 km
- Actieradius (praktijk, schatting)
- 638 km
- Batterij (netto)
- 106.00 kWh
- Verbruik
- 166 Wh/km
Laden
- Max DC Snelladen
- 350 kW
- Max AC Laden
- 11.0 kW
- Laadtijd 10-80%
- 16 min
- Connector
- Type 2 / CCS
Prestaties & Gewicht
- 0-100 km/h
- 3.90 sec
- Leeggewicht
- 2.450 kg
Carrosserie & Comfort
- Zitplaatsen
- 4
- Kofferbak
- 400 L
- Carrosserie
- Liftback Sedan
- Segment
- F - Luxeklasse
Batterijdetails
Bron: de configurator van Mercedes-Benz Nederland (10 oktober 2026). Praktijkactieradius en laadsnelheden zijn een schatting van e-automarkt.
Opladen
Thuis / Bestemming
Snelladen
Prestaties
Energieverbruik
Praktijk (schatting e-automarkt)
WLTP Normering
Normering = officiële gegevens zoals gepubliceerd door fabrikant. In de normering worden laadverliezen meegenomen. Voertuig = verbruik voor aandrijving en boordsystemen van het voertuig zelf. De boordcomputer geeft dit verbruik weer.
Afmeting en Gewicht
Overige
Varianten & generaties
Bereik (zomer): 718 km · Batterij: 106.00 kWh
Wat is er veranderd?
De Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe onderging voor 2026 twee opvallende wijzigingen. Het WLTP-bereik steeg van 696 naar 809 kilometer, een toename van 113 kilometer. Tegelijkertijd daalde het totale systeemvermogen van 860 kW naar 400 kW, wat neerkomt op een verlaging van 460 kW (ongeveer 625 pk). Dit betekent dat het vermogen meer dan halveerde, terwijl de actieradius juist aanzienlijk groter werd. Deze combinatie wijst op een fundamentele herziening van het aandrijfconcept, waarbij efficiëntie en elektrische range prioriteit kregen boven pure prestaties. De specificaties tonen een duidelijke koerswijziging in het technische karakter van het model.
Bereik (zomer): 620 km · Batterij: 106.00 kWh
Wat is er veranderd?
De Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe krijgt voor 2026 twee opvallende wijzigingen onder de motorkap. Het totale systeemvermogen stijgt van 400 naar 600 kW, wat neerkomt op een toename van 200 kW. Tegelijkertijd daalt het WLTP-actieradius van 809 naar 700 kilometer. Dit betekent dat de auto aanzienlijk meer vermogen levert, maar daarvoor inlevert op elektrische range. Deze afweging wijst op een herziening van het aandrijflijnconcept, waarbij prestaties zwaarder wegen dan maximale efficiëntie. De praktische gevolgen zijn kortere tijden tussen laadbeurten bij dagelijks gebruik, met name op langere ritten.
Bereik (zomer): 614 km · Batterij: 106.00 kWh
Wat is er veranderd?
De Mercedes-AMG GT 4 Door Coupe krijgt voor 2026 twee aanpassingen in de specificaties. Het WLTP-elektrische rijbereik daalt licht van 700 naar 696 kilometer, een verschil van vier kilometer dat waarschijnlijk voortkomt uit aangepaste testprotocollen of softwarematige wijzigingen in het energiemanagement. Opvallender is de verhoging van het totale systeemvermogen van 600 naar 860 kilowatt. Deze toename van 260 kilowatt wijst op een substantiële technische herziening van de aandrijflijn, mogelijk door een krachtiger elektromotor of een gewijzigde samenwerking tussen verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning. Beide wijzigingen zijn formeel vastgelegd zonder dat fabriekscommunicatie hierover voorhanden is.