Van vervangen naar repareren: ZF's nieuwe strategie

De Duitse auto-onderdelenleverancier ZF heeft een uitgebreid programma van reparatiesets voor elektrische en hybride aandrijflijnen aangekondigd. Het bedrijf, dat wereldwijd al meer dan zes miljoen elektromotoren heeft geproduceerd voor diverse autofabrikanten, wil hiermee het standaardprocedé van complete vervanging doorbreken. Veel werkplaatsen kiezen nu nog voor het vervangen van een volledige aandrijfeenheid wanneer er een defect optreedt, ook als slechts een enkel onderdeel slijtage vertoont.

De nieuwe kits passen binnen ZF's "Maintain-Repair-Replace"-strategie. Deze benadert onderhoud in drie stappen: waar mogelijk repareren, indien nodig vervangen door een gereviseerd onderdeel en pas als laatste optie een volledig nieuwe eenheid monteren. Voor elektrische auto's betekent dit dat een versleten lager in de reductiekast niet langer automatisch leidt tot het afvoeren van de complete motor.

Wat biedt ZF concreet aan?

Het aanbod bestaat uit meer dan 100 verschillende reparatiesets voor elektrische assen die de komende weken beschikbaar komen. Daarnaast introduceert ZF specifieke kits voor hybride transmissies. De concrete producten zijn als volgt onderverdeeld:

  • Repair Kit RD: lagersets voor de reductiekasten van volledig elektrische voertuigen. Deze reductiekasten zetten het hoge toerental van de elektromotor om in het koppel dat de wielen aandrijft.
  • Kit EM: rotor- en statorassemblages voor hybride modules van de tweede generatie.
  • Kit IN: vierde-generatie omvormers voor hybride systemen.
  • Kit ME: gereviseerde vierde-generatie mechatronica, de elektronische en hydraulische besturingseenheden van transmissies.

De lagers in een reductiekast staan onder aanzienlijke belasting door de hoge toerentallen van elektromotoren. Verkeerde smering, vervuiling of uitlijnfouten kunnen tot voortijdige slijtage leiden. ZF benadrukt dat een lagerprobleem in de transmissie niet betekent dat de elektromotor zelf defect is.

Marktcontext en wat we nog niet weten

ZF heeft nog geen specifieke voertuigcompatibiliteit, prijzen of arbeidsuren voor de reparaties gepubliceerd. De potentiële besparingen voor consumenten zijn daardoor nog onduidelijk. Toch is de richting significant: de aftermarket voor elektrische aandrijflijnen ontwikkelt zich rap, mede onder druk van Europese regelgeving rond reparatiebaarheid en circulaire economie.

Er bestaat al een groeiende markt voor gereviseerde aandrijfeenheden. Vroege Hyundai Kona Electric en Kia e-Niro kunnen al worden voorzien van gereviseerde motoren die circa 30% goedkoper zijn dan nieuwe onderdelen bij de dealer. Ook voor de Tesla Model S en Renault Zoe zijn gereviseerde motoren beschikbaar. ZF's benadering van componentreparatie gaat echter een stap verder dan volledige eenheidvervanging.

Het bestaande gereviseerde aanbod van ZF omvat al circa 2.400 transmissievarianten, waaronder ongeveer 600 mechatronica-onderdelen. Het EV-onderdelengamma van het bedrijf dekt naar eigen zegge ongeveer 92% van de twintig meest verkochte elektrische auto's in Europa. Dit omvat niet alleen aandrijflijnen, maar ook remmen, stuurinrichtingen, vering en aandrijflijnvloeistoffen.

Gevolgen voor EV-eigenaren en de aftermarket

Voor Nederlandse EV-bezitters kan deze ontwikkeling op termijn leiden tot lagere onderhoudskosten en kortere stilstand. De huidige praktijk waarbij fabrieksgarantie en specialisme bij de dealer liggen, maakt reparaties duur en tijdrovend. Door onafhankelijke garages te voorzien van onderdelen en trainingsmateriaal vergroot ZF het aantal beschikbare werkplaatsen voor elektrisch onderhoud.

Markus Wittig, hoofd Personenauto's bij ZF Aftermarket, stelt dat de kits een belangrijke stap vormen in het toegankelijk maken van reparatiebaarheid voor werkplaatsen. De overdracht van origineel-equipement-kennis naar de aftermarket moet leiden tot praktische oplossingen voor elektromotoren, hybride modules, omvormers en mechatronica.

De vraag blijft in hoeverre fabrikanten van elektrische auto's hun ontwerpen openstellen voor dergelijke reparaties. Sommige merken gebruiken gelijmde of niet-demontabele behuizingen die componentvervanging bemoeilijken. ZF's initiatief werkt alleen effectief als de voertuigen zelf zijn ingericht op onderhoud op onderdeelniveau.