800V-architectuur als toegangsbewijs

De derde editie van het WK Snelladen bracht een belangrijke wijziging in de categorie-indeling. Waar vorig jaar nog een onbeperkte budgetklasse bestond, kiest Autoblog nu voor twee realistischere prijsklassen: tot €40.000 en €40.000 tot €70.000. In deze duurdere categorie bleek 800V-technologie geen luxe, maar een harde eis om mee te doen voor de titel. Vijf kandidaten streden om de kroon: de Duitse gevestigde orde met BMW iX3 en Mercedes CLA, de Chinese uitdagers Zeekr 7X en Xpeng G9, en de hybride Smart #5 Brabus — officieel half Duits, technisch volledig Geely.

Opvallend detail bij de prijsstelling: zowel de BMW iX3 (€70.979) als de Xpeng G9 AWD Performance (€73.990) overschrijden het budgetplafond. De Xpeng G9 RWD Long Range voldoet wél aan het prijsmaximum en laadt even snel, waardoor het merk alsnog vertegenwoordigd bleef. De Mercedes-Benz CLA 250+ is met €53.554 verreweg de betaalbaarste deelnemer, terwijl de Zeekr 7X Long Range RWD (€55.990) en Smart #5 Brabus (€63.460) het middenveld bezetten.

De testopstelling: 600 kW bij Fastned Lelystad

Fastned heeft sinds vorig jaar flink doorgepakt met testunits van 600 kW bij station De Aalscholver in Lelystad. Voor deze test was dat overcapaciteit — geen enkele auto haalt 600 kW — maar 400 kW zou voor sommige deelnemers tekortgeschoten zijn. De meetmethode bleef consistent: laden van 10% naar 80%, het window waarin moderne EV's hun maximale vermogen behalen. Een volledige 0-100%-sessie is op snelladers praktisch irrelevant.

Een caveat: de testdag registreerde temperaturen rond 30 graden. Hitte kan laadprestaties beïnvloeden, vooral bij thermisch minder geoptimaliseerde accupacks. Dit verklaart mogelijk waarom meerdere auto's hun papieren piekvermogen niet haalden.

De uitslag: Chinees goud, Duits brons

5. Mercedes-Benz CLA 250+ — 22 minuten

De goedkoopste deelnemer eindigt als laatste, maar met 353 kW piekvermogen — ruim boven de fabrieksopgave van 320 kW — is dit geen slechte score. Het gemiddelde van 211 kW over de 10-80%-range wordt wel gehinderd door een snel dalende laadcurve. Voor wie waarde hecht aan merkprestige en efficiëntie (810 km WLTP) boven laadsnelheid, blijft de CLA een sterke optie.

4. BMW iX3 50 xDrive — 23 minuten

Hier valt op te kijken. De iX3 met zijn imposante 108,7 kWh-accu en 400 kW papieren vermogen eindigt slechts vierde. Weliswaar haalde de BMW 408 kW piek, maar na 17% SOC stortte de curve in. Het gemiddelde van 235 kW blijft daardoor ver onder verwachting. Of de hitte hier de boosdoener was, of dat BMW's thermische management conservatiever is afgesteld dan de concurrentie, verdient nadere studie. Met 804 km WLTP-range is de iX3 wel de rangekoning van dit veld.

3. Zeekr 7X Long Range RWD — 15 minuten

De eerste van twee Geely-producten toont waarom Chinese merken de laaddiscussie domineren. De beloofde 480 kW bleef ongehaald — dit was een vroeg exemplaar, mogelijk niet representatief voor huidige leveringen — maar 417 kW is substantieel. Bovendien houdt de 7X tot 52% SOC boven de 300 kW, een vlakke curve die praktisch laadcomfort betekent. Voor 15 minuten pauze krijg je 70% accucapaciteit terug.

2. Smart #5 Brabus — 14 minuten

Technisch een neef van de Zeekr — beide delen het SEA2-platform — maar met net iets scherpere tuning. Het gemiddelde vermogen van 325 kW en 14 minuten laadtijd positioneren de Smart als serieuze uitdager. De kleine marge met de Zeekr (1 minuut) suggereert dat bij herhaling de volgorde kan omslaan; beide auto's zitten in dezelfde performance-bandbreedte.

1. Xpeng G9 — 11 minuten

De overwinning is verpletterend. Ook de Xpeng haalde zijn 525 kW-piek niet (452 kW gemeten), maar het gemiddelde van 381 kW over de volledige sessie is ruim 20% hoger dan nummer twee. In 11 minuten van 10 naar 80%: dat is koffie bestellen zonder haast. De laadcurve blijft mooi consistent, wat wijst op rijp batterijmanagement. Voor wie snelladen als primair criterium hanteert, is de G9 momenteel de referentie in dit segment.

Wat dit betekent voor de Nederlandse markt

De uitslag bevestigt een trend die sinds 2024 zichtbaar is: Chinese fabrikanten hebben het laadspel geherdefinieerd. Waar Europese merken nog worstelen met thermische beperkingen en conservatieve curves, leveren Zeekr, Xpeng en hun Geely-verwanten consistent hogere gemiddeldes. De vraag is of dit verschil structureel is — betere koeling, andere celchemie — of dat Europese updates de kloof dichten.

Voor de consument telt vooral de prijs-prestatieverhouding. De Mercedes-Benz CLA biedt de beste range per euro, de Xpeng de beste laadsnelheid per euro. De BMW iX3, met zijn forse accu en premiumpositionering, lijkt in deze test zijn laadvoordeel niet waargemaakt te hebben. Wie een nieuwe EV zoekt in dit segment, doet er verstandig aan laadcurves naast range en prijs te wegen.

Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van alle geteste modellen, inclusief specificaties en occasionprijzen. Vergelijk zelf welke laadstrategie het beste bij jouw rijgedrag past.