Hoe Wisconsin zijn laadinfrastructuur verdubbelt
De Amerikaanse staat Wisconsin staat op het punt om 42 nieuwe snellaadstations voor elektrische auto's te realiseren. Dit wordt mogelijk door een federale subsidie van 25 miljoen dollar die via het NEVI-programma is toegekend. De investering verdubbelt vrijwel het huidige aantal snellaadpunten in de staat en vormt een opmerkelijke doorbraak na maanden van politieke en juridische obstructie.
Het NEVI-programma (National Electric Vehicle Infrastructure) is onderdeel van de infrastructuurwet die de Biden-regering in 2021 aannam. Het programma voorziet in 5 miljard dollar voor de aanleg van een landelijk netwerk van snellaadstations langs belangrijke verkeersaders. Elke staat diende een plan in, maar de uitbetaling van het geld liep vertraging op door rechtszaken van vooral Republikeinse staten.
Juridisch gevecht om federale EV-miljarden
Wisconsin was een van de zestien staten die de federale overheid aanklaagden wegens de voorwaarden die aan het NEVI-geld waren verbonden. De staat kreeg in 2023 al goedkeuring voor zijn plan, maar de fondsen werden niet vrijgegeven. De eis dat laadstations moesten voldoen aan de technische standaarden van het Department of Transportation en dat minstens 40 procent van de laadcapaciteit openbaar toegankelijk moest zijn, stuitte op verzet.
In januari 2025 besloot een federale rechter dat de obstructie onrechtmatig was. Wisconsin en de andere aanklagende staten kregen gelijk in hun eis dat het geld moest worden uitgekeerd. De rechter oordeelde echter ook dat de federale voorwaarden gezien konden worden als een legitieme uitvoering van de infrastructuurwet. Kort daarna volgde de toekenning van de 25 miljoen dollar.
Deze ontwikkeling is illustratief voor de gepolariseerde Amerikaanse discussie over elektrisch rijden. Terwijl sommige staten de transitie omarmen, verzetten anderen zich actief tegen federaal klimaatbeleid. De rechtszaak toonde echter aan dat de infrastructuurwet juridisch houdbaar is en dat staten die de middelen aanvragen deze ook daadwerkelijk moeten ontvangen.
Kwik Trip als lokale partner voor snelladen
De 42 nieuwe locaties worden gerealiseerd in samenwerking met Kwik Trip, een regionale keten van tankstations en gemakswinkels die al actief is in Wisconsin, Minnesota en Iowa. Kwik Trip opereert in het Amerikaanse Midwesten als een vertrouwd merk voor onderweg-voorzieningen en breidt daarmee uit naar elektrisch laden.
De keuze voor een bestaande retailketen volgt een patroon dat we ook in Europa zien: laadinfrastructuur floreert waar al verkeer en voorzieningen zijn. Shell Recharge en Fastned in Nederland, of Ionity bij Duitse snelwegrastplaatsen werken naar hetzelfde principe. Voor EV-rijders betekent dit dat laden gecombineerd kan worden met een korte pauze voor koffie of een snack.
De NEVI-eisen schrijven voor dat stations minimaal vier snelladers van 150 kW of meer moeten bevatten. Dat is vergelijkbaar met wat in Europa als high-power charging wordt beschouwd. Voor de Amerikaanse markt, waar thuisladen dominant is vanwege de voorstadscultuur, vormen deze snellaadstations vooral een aanvulling voor langere ritten.
Wat betekent dit voor de Amerikaanse EV-markt?
Wisconsin telt momenteel naar schatting tussen de 35 en 40 operationele snellaadlocaties. De toevoeging van 42 nieuwe sites verdubbelt dat aantal en sluit belangrijke gaten in het netwerk. Vooral rond de Interstate-highways en in de noordelijke delen van de staat, waar laadopties nu schaars zijn, komt er verbetering.
De Amerikaanse EV-markt groeide in 2024 met ongeveer 7 procent, maar de groei vertraagt ten opzichte van de explosieve jaren 2021-2023. Een terugkerend knelpunt is het gebrek aan betrouwbare publieke infrastructuur buiten de kuststaten. Tesla's Supercharger-netwerk blijft de gouden standaard, maar de opening van dat netwerk voor andere merken creëert druk op beschikbaarheid.
De 25 miljoen dollar voor Wisconsin is slechts een fractie van het totale NEVI-budget. De resolutie van het juridische conflict opent de deur voor andere aanklagende staten om hun fondsen te ontvangen. Dit kan in 2025 en 2026 leiden tot een versnelling van de Amerikaanse laadinfrastructuur, met name in de conservatieve Midwest en Zuidelijke staten waar de adoptie van elektrische auto's achterblijft.
Voor Europese consumenten en beleidsmakers biedt deze ontwikkeling een interessante vergelijking. Waar Nederland al meer dan 6.000 snellaadpunten telt op een veel kleiner oppervlak, worstelt de VS met de schaalgrootte van zijn infrastructuur. Het NEVI-programma laat zien dat zelfs met substantiële federale investeringen de uitrol van laadinfrastructuur politieke en logistieke hobbels kent die jaren kunnen duren om te overwinnen.