De Amerikaanse EV-markt: voorzichtig herstel, maar geen feest

De elektrische automarkt in de Verenigde Staten laat in het tweede kwartaal van 2026 voorzichtig herstel zien. Met 247.226 verkochte EV's bereikte het kwartaal het hoogste verkoopniveau sinds het federale belastingvoordeel in september 2025 verdween. Dat meldt marktanalist Cox Automotive. Toch is het niet tijd voor champagne: op jaarbasis kromp de EV-verkoop in Q2 nog steeds met 20,5%. Voor de eerste helft van 2026 staat de teller zelfs op -23,8%.

Wie de cijfers doorkijkt, ziet een markt die uiteenvalt in twee kampen. Merken die scherp prijzen en nieuwe modellen lanceren, boeken winst. Anderen kiezen resoluut voor de uitgang. De vraag is niet langer of elektrisch rijden doorbreekt, maar welke fabrikanten het volhouden in het nieuwe politieke landschap zonder federale stimuleringsmaatregelen.

De winnaars: Toyota zet tegenaanval in, Rivian houdt stand

Toyota is het opvallendste succesverhaal. Jarenlang stond het merk bekend als terughoudend op EV-gebied, met een sterke focus op hybrides. In de eerste helft van 2026 draaide dat volledig bij: de EV-verkopen meer dan verdubbelden, grotendeels dankzij de vernieuwde bZ die 17.553 exemplaren vond. Een jaar geleden stond Toyota nog achter Volkswagen, Rivian, Nissan, Kia, Honda, GMC, Ford, Cadillac, BMW en Audi. Nu passeerde het al die merken. Ook Lexus verdubbelde vrijwel zijn EV-verkoop, terwijl Subaru in Q2 de verkoop zag verdubbelen.

Hyundai hield de schade beperkt tot een daling van slechts 5% — in deze markt een prestatie op zich. De Ioniq 5 steeg zelfs 9% en groeide uit tot de populairste niet-Tesla EV in Amerika. Een prijsverlaging van bijna 10.000 dollar speelde daarin ongetwijfeld een rol. Voor kopers die een alternatief zoeken voor Tesla's dominante positie, wordt de Ioniq 5 zo steeds interessanter.

Rivian profiteerde van zijn commerciële strategie. Met 21.770 verkochte voertuigen in de eerste helft (+13,7%) en sterke prestaties van de EDV-bestelwagen, verhoogde het bedrijf zelfs zijn jaardoel naar 70.000 eenheden. Dat is een opmerkelijk signaal van vertrouwen in een markt waar de meeste concurrenten terugkrabbelen.

Cadillac noteerde een bescheiden stijging van 10%, gedragen door de Vistiq en Optiq die vorig jaar geleidelijk beschikbaar kwamen.

De verliezers: massale terugtocht bij Japanse en Europese merken

Aan de andere kant van het spectrum voltrekt zich een ware EV-marktschuifing. Acura staat symbool voor deze neergang: de verkoop daalde 99% op jaarbasis, nadat het merk vorig jaar zijn enige EV en het opvolgende model schrapte. Honda volgde deze week met het besluit om de Prologue — zijn enige elektrische model in de VS — dit jaar uit productie te nemen. De naam krijgt zo een wrange bijbetekenis: het was slechts een proloog voor een voortijdig einde.

Nissan zag de verkoop met 88,6% instorten, ondanks de lancering van de nieuwe Leaf. De afvoer van de volumeleverancier Ariya raakt het merk hard. Of de matige Leaf-verkopen voortkomen uit bewuste productiebeperkingen of structureel gebrek aan vraag naar compacte, betaalbare EV's, is de vraag. Voor de Europese markt — waar kleine elektrische auto's juist populair zijn — is dit een interessant signaal dat de Amerikaanse consument andere prioriteiten stelt.

Volkswagen daalde bijna 70% tot onder de 4.000 eenheden. De ID.4 is geschrapt en de ID. Buzz slaat een modeljaar over. Ford, ooit een sterke EV-speler met de F-150 Lightning, zag de elektrische verkoop met meer dan 57% kelderen na de annulering van die pick-up. BMW verloor ongeveer de helft van zijn EV-verkopen, al staan er wel nieuwe modellen in de pijplijn. Audi kreeg het zwaarst te verduren: -85% tot slechts 1.697 verkochte auto's.

Bij Stellantis is de terugtrekking systematisch. Jeep EV's daalden 94,3%, de Dodge Charger EV vond amper 500 kopers (-88%). Het concern schrapte bovendien alle plug-in hybrides. De komst van de Recon en een Wagoneer EREV dit jaar moet verlichting brengen, maar de vraag is of dat genoeg is om het vertrouwen te herstellen.

Tesla: relatief beter, maar vanuit een diep dal

Tesla presteerde met een daling van 10,9% beter dan de markt als geheel. Dat klinkt positief, maar de context is essentieel: 2025 was een historisch slecht jaar voor het merk. De relatieve stabilisatie betekent niet dat Tesla uit de problemen is, maar wel dat de vraag naar Model 3 en Model Y op een lager niveau is geconsolideerd. Voor Nederlandse kopers die een Tesla overwegen, blijft de vraag relevant hoe het merk presteert in Europa, waar de concurrentie van Hyundai, Kia en Chinese merken feller is.

Wat dit betekent voor de EV-koper

De Amerikaanse markt toont een patroon dat ook in Nederland herkenbaar is: merken die scherp prijzen en doorontwikkelen (Toyota, Hyundai) winnen terrein. Merken die wachten of terugtrekken (Honda, Nissan, Volkswagen in de VS) verliezen kopers aan concurrenten. Voor wie een elektrische auto zoekt, is dit het moment om scherp te kijken naar welke merken structureel investeren in EV's — en welke hun elektrische ambities op een laag pitje zetten.

Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod van de modellen die wél doorzetten, van de Hyundai Ioniq 5 tot de Tesla Model Y. Vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid direct bij onze vertrouwde dealers.