EU-plan 2035 al bijgesteld, wereldwijd blijft EV-groei achter

Op het Vienna Motor Symposium 2026 trok professor Stefan Pischinger van de RWTH Universiteit Aachen de aandacht met een soberende prognose voor elektrisch rijden. Zelfs in het meest gunstige scenario bereikt het marktaandeel van volledig elektrische auto's (BEV's) wereldwijd in 2035 slechts 45 procent. Dat is ver verwijderd van de doelstellingen die politici vaak presenteren als vanzelfsprekend.

De Europese Unie stapte onlangs al af van het absolute verkoopverbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotor per 2035. Geëlektrificeerde modellen — lees: hybrides — mogen ook na die datum nog worden verkocht. Het uiteindelijke doel voor Europa blijft een klimaatneutrale transportsector in 2050, maar de route ernaartoe is duidelijk minder rechtlijnig dan voorzien.

Verbrandingsmotor: technisch nog springlevend

De stelling dat de verbrandingsmotor 'dood' zou zijn, weerlegt Pischinger met harde cijfers en technologische ontwikkelingen. Buiten Europa behoudt de interne verbrandingsmotor (ICE) een dominante positie. In China, het grootste automarkt ter wereld, verwacht men dat in 2040 nog altijd een fors deel van de verkochte auto's een verbrandingsmotor heeft — al dan niet in geëlektrificeerde vorm.

Illustratief is de doorbraak van het Oostenrijkse AVL, gevestigd in Graz. Het bedrijf realiseerde een verbrandingsmotor met een thermisch rendement van 48 procent. Nog enkele jaren geleden gold dat als vrijwel onmogelijk. Voor context: de meeste benzinemotoren in productieauto's halen zo'n 30-35 procent, waarmee deze ontwikkeling een sprong van tientallen procenten betekent in efficiëntie.

REEV's als derde weg: meer dan 1,2 miljoen in China

Opvallend in de analyse is de opkomst van REEV's — Range Extended Electric Vehicles. Deze auto's rijden elektrisch, maar hebben een kleine verbrandingsmotor aan boord die uitsluitend dient als generator om de batterij bij te laden. Het concept, dat onder meer door de BMW i3 REX bekend werd, leeft in China opmerkelijk op.

In 2025 gingen er in China meer dan 1,2 miljoen REEV's over de toonbank. Dat cijfer overtreft het totale Nederlandse nieuwverkoopvolume en toont aan dat de markt niet kiest voor één enkele aandrijflijn. Voor Nederlandse EV-rijders met range-angst of laadinfrastructuur-zorgen biedt de REEV een interessant perspectief: dagelijks elektrisch rijden zonder de laadbeperkingen van een puur BEV.

Porsche en Volkswagen: elektrisch én hybride doorontwikkeld

Aan de EV-kant van het spectrum gebeurt eveneens het nodige. Porsche werkt aan slimme oliekoeling voor de aankomende Cayenne Electric Turbo. Dit systeem moet de thermische stabiliteit van het batterijpakket en de e-motoren verbeteren, wat bij hoge belasting — denk aan snelladen of prestatiegericht rijden — cruciaal is. De huidige Taycan maakt al gebruik van geavanceerde koeling, maar de Cayenne Electric Turbo lijkt een verdere verfijning te krijgen.

Volkswagen zet in op een nieuwe generatie hybrides voor modellen als de Golf en T-Roc. Dit is strategisch relevant: de Golf blijft een volumemodel in Europa en een plug-in hybride variant met substantieel elektrische range — de huidige eHybrid haalt circa 60-70 km WLTP — kan de overgangsfase naar volledig elektrisch voor veel kopers vergemakkelijken.

Conclusie: geen zwart-wit toekomst

De boodschap uit Wenen is helder voor wie de EV-markt volgt. De groei van elektrisch rijden is onmiskenbaar, maar de veronderstelling dat de verbrandingsmotor een overgangsprobleem is dat zichzelf oplost, blijkt prematuur. De technologische vooruitgang bij ICE, de opkomst van REEV's als pragmatische tussenoplossing, en de regionale verschillen in infrastructuur en consumentenvoorkeur maken dat 2035 geen keerpunt wordt.

Voor de Nederlandse EV-koper betekent dit dat de keuzevrijheid behouden blijft. Wie nu overweegt over te stappen, doet er verstandig aan zijn rijprofiel kritisch te bekijken: een BEV past bij dagelijkse ritjes met thuisladen, een PHEV of REEV biedt flexibiliteit voor langere afstanden zonder laadplanning. Op e-automarkt.nl vindt u het actuele aanbod elektrische auto's, van compacte stads-BEV's tot ruime elektrische SUV's — vergelijk modellen, bereiken en prijzen om de juiste keuze voor uw situatie te maken.