Van ID.4 naar ID.Tiguan: naamswijziging met een boodschap

Volkswagen heeft de opvolger van de ID.4 niet ID.4 Neo gedoopt, maar ID.Tiguan. Die naamkeuze is opvallend. Waar de ID.3 een facelift kreeg als ID.3 Neo, positioneert Volkswagen deze SUV als iets fundamenteel anders. Het persbericht spreekt zelfs over een volledig nieuw model. Toch vertellen de proporties een ander verhaal wanneer je beide auto's naast elkaar legt.

De ID.Tiguan is de tweede generatie van Volkswagens elektrische middenklasse-SUV, maar de vraag is in hoeverre dit een schone lei betekent voor kopers. Voor wie de ID.4 overwoog en nu twijfelt, of voor leaserijders die aan een nieuw contract beginnen, maakt dat verschil uit.

Exterieur: nieuw design op vertrouwde proporties

De voorkant van de ID.Tiguan is radicaal anders dan die van de ID.4. Volkswagen heeft de designlijnen van de recente ID.Polo en ID.Cross doorgetrokken, met als resultaat een minder expliciet elektrisch uiterlijk. De auto oogt gewoner, minder conceptcar-achtig. Dat is een bewuste keuze: veel Volkswagen-klanten zoeken herkenbaarheid en willen niet per se uitpakken met hun EV-status.

De zijkant verraadt echter de familieband. Daklijn, raamstijlen en portieren zijn vrijwel identiek aan de ID.4. De wielbasis van 2,77 meter is zelfs exact hetzelfde. Dat is geen toeval, maar wijst op doorontwikkeling van het bestaande platform in plaats van een volledig nieuwe bodemgroep. Volkswagen past hier een klassieke strategie toe die we eerder zagen bij generatiewissels van de Golf: visueel vernieuwd en technisch gefinetuned.

Aan de achterzijde is de ID.Tiguan wel degelijk eigenzinnig. Alleen de achterruit herinnert nog aan de ID.4. De vierkante LED-verlichting, die we kennen van kleinere ID-modellen, maakt nu ook zijn entree in dit segment.

Interieur: waar de grootste stappen zitten

Het binnenste van de ID.Tiguan is wel degelijk vanaf nul opgebouwd. Dat geldt overigens ook voor de ID.3 Neo, dus een compleet nieuw interieur is niet per se synoniem met een compleet nieuw model. Wat telt, is dat Volkswagen eindelijk heeft geluisterd naar jarenlange klachten over de bediening.

De beruchte touchsliders en touchknoppen zijn verdwenen. Fysieke knoppen op het stuur en het dashboard maken een welkome terugkeer. Het centrale touchscreen blijft bestaan, maar de directe bediening van essentiële functies is nu weer tastbaar. Voor dagelijks gebruik, met handschoenen in de winter of zonder afleiding tijdens het rijden, is dat een substantiële verbetering ten opzichte van de ID.4.

Wat betekent dit voor de EV-koper?

De ID.Tiguan is geen revolutie, maar wel een gerichte evolutie. Volkswagen kiest voor een veilige route: een beproefd elektrisch platform met een frissere uitstraling en betere bediening. Dat is verstandig in een markt waarin de concurrentie scherper wordt. De Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 en Tesla Model Y hebben de lat voor elektrische SUV's flink hoger gelegd dan toen de ID.4 in 2020 debuteerde.

Voor bestaande ID.4-rijders biedt de ID.Tiguan waarschijnlijk te weinig reden tot overstappen. Voor nieuwe kopers is de verbeterde ergonomie en het volwassenere design wel een argument. De vraag die rest, is of Volkswagen ook aan de prestaties heeft gesleuteld: accucapaciteit, laadsnelheid en efficiëntie. Die specificaties zijn nog niet volledig bekendgemaakt, maar bepalen mede of de ID.Tiguan kan concurreren met het huidige topsegment.

Wil je een Volkswagen ID.4 of een andere elektrische SUV vergelijken met het actuele aanbod? Bekijk ons occasion- en leaseaanbod op e-automarkt.nl en filter eenvoudig op merk, prijs en actieradius.