Wat kost de Volkswagen ID. Polo GTI?

De elektrische Volkswagen ID. Polo GTI is vanaf nu te reserveren. De vanafprijs bedraagt 39.995 euro, omgerekend zo'n 45.000 dollar. Dat maakt hem aanzienlijk duurder dan de standaard ID. Polo, die vanaf 24.995 euro beschikbaar is. Voor dat geld koop je wel het eerste volledig elektrische model dat het iconische GTI-embleem mag dragen. Dit model is gelanceerd ter ere van het 50-jarig jubileum van de GTI.

  • Vanafprijs: 39.995 euro
  • Accu: 52 kWh NMC (nikkel-mangaan-kobalt)
  • WLTP-actieradius: tot 431 km
  • DC-snelladen: maximaal 105 kW, 10-80% in circa 24 minuten
  • Vermogen: 222 pk (166 kW) en 290 Nm koppel
  • 0-100 km/h: 6,8 seconden
  • Aandrijving: voorwielaandrijving
  • Levering: pre-orders geopend, exacte leverdatum nog niet bekend

Techniek en rijgedrag: echt een GTI?

Net als de oorspronkelijke Golf GTI uit 1976 heeft de ID. Polo GTI voorwielaandrijving. De elektromotor zit voorin en levert zijn 290 Nm koppel direct beschikbaar. Dit moet soepel wegrijden en vlotte tussenacceleraties garanderen, al is de 6,8 seconden naar 100 km/h in het segment van warme hatchbacks niet recordbrekend.

Wat Volkswagen wel benadrukt is het rijplezier. Er is een speciaal "GTI"-rijprofiel ontwikkeld dat via een knop op het stuur alle systemen op scherp zet: de aandrijving, de besturing en de onderstelafstemming worden aangepast voor maximale respons. Daarnaast zit er een elektronisch geregelde dwarsdifferentieel op de vooras die het koppel precies verdeelt over de voorwielen. Dit moet het bochtengedrag en de wendbaarheid ten goede komen.

De afmetingen komen grotendeels overeen met die van de benzine-Polo: 4.096 mm lang, 1.816 mm breed en 1.514 mm hoog, met een wielbasis van 2.599 mm. Dankzij de compacte aandrijfmodules en de platte accuopbouw is er wel 19 mm meer binnenruimte dan in de fossiele GTI-variant. De bagageruimte groeit met de achterbanken neergeklapt zelfs naar 1.240 liter, tegen 1.125 liter bij de benzineversie.

Design en interieur: nostalgie meets modern

Visueel is de ID. Polo GTI herkenbaar als echte GTI. De kenmerkende honingraat-grille, de rode strip over de neus en de standaard 19 inch lichtmetalen velgen maken de verwantschap met de GTI-lijn direct duidelijk. Het interieur is overwegend zwart met rode accenten, sportstoelen en een nieuw GTI-sportstuur.

Een opvallend detail is de "Retro Display"-functie. Hiermee verandert het 10,25 inch Digital Cockpit en het 12,9 inch infotainmentscherm in een weergave die doet denken aan het instrumentarium van de eerste generatie Golf. Zelfs het geluid van de audio wordt aangepast alsof het van een cassettebandje komt. Het is een knipoog naar de historie die de GTI-fan zal waarderen, al blijft het de vraag hoe vaak eigenaren deze modus daadwerkelijk zullen gebruiken.

Marktpositie en verdere GTI-plannen

Met 431 km WLTP-actieradius en 105 kW laadvermogen scoort de ID. Polo GTI matig tot redelijk in zijn klasse. De accucapaciteit van 52 kWh is aan de compacte kant voor een warme hatchback in 2026. Vergelijkbare modellen als de MG4 Electric of de BYD Dolphin bieden meer vermogen of grotere accu's voor vergelijkbare of lagere prijzen. De vraag is of het GTI-label en het rijplezier dat Volkswagen belooft voldoende compenseren voor het prijsverschil met die concurrenten.

Volkswagen heeft meer elektrische GTI's in de pijplijn. Begin 2027 opent de pre-order voor de ID.3 GTI, die als tweede EV het GTI-embleem krijgt en bovendien de eerste achterwielaangedreven GTI in de geschiedenis wordt. Dit model krijgt meer vermogen en zal waarschijnlijk een hogere prijs krijgen dan de Polo-variant.

Voor Nederlandse kopers die op zoek zijn naar een compacte elektrische auto met sportieve ambities en een sterk merkverhaal, is de ID. Polo GTI een interessante nieuwkomer. Wil je vergelijken met andere elektrische hatchbacks? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl.