Productie en leveringen in het derde kwartaal
Tesla heeft de cijfers voor het derde kwartaal van 2026 gepubliceerd. De Amerikaanse fabrikant bouwde 464.391 elektrische auto's en wist er 486.532 af te leveren aan klanten. Dat levercijfer ligt hoger dan de productie, wat erop wijst dat Tesla nog steeds putten uit voorraden die eerder zijn aangelegd.
Vergelijken we met het voorgaande kwartaal, dan groeide de productie met 2,8 procent en de leveringen met 1,3 procent. Dat is bescheiden groei in een markt waar concurrenten als BYD en diverse Chinese merken met dubbelcijferige percentages opschalen. Het jaar-op-jaarperspectief is nog interessanter: de productie steeg met 3,8 procent ten opzichte van Q3 2025, maar de leveringen daalden met 2,1 procent. In datzelfde kwartaal vorig jaar leverde Tesla nog 497.099 auto's, ruim 10.500 meer dan nu.
Model 3 en Model Y: het dominante duo
De verhoudingen binnen het Tesla-gamma zijn radicaal verschoven. Van de Model 3 en Model Y samen rolden 457.387 exemplaren het band af, goed voor 98,5 procent van de totale productie. De leveringen van deze twee modellen bedroegen 478.237 stuks. Dit betekent dat bijna elke Tesla die de fabriek verlaat, een Model 3 of Model Y is.
De categorie 'overige modellen' is marginaal: slechts 7.004 gebouwd en 8.295 geleverd. Hier zit het gat dat vroeger werd gevuld door Model S en Model X. Deze twee zijn sinds het voorjaar van 2026 uit productie genomen. De kleine hoeveelheid geproduceerde exemplaren in deze categorie komt vrijwel zeker neer op de Cybertruck, Teslas omstreden elektrische pick-up die in de VS wordt gebouwd. Dat de leveringen van 'overige modellen' hoger liggen dan de productie, suggereert dat er ook nog restvoorraad Model S en Model X is weggewerkt.
Wat zegt dit over Teslas strategie?
De cijfers tonen een merk dat steeds meer een tweemodellenmerk wordt. De Model 3 en Model Y zijn intussen zes respectievelijk vijf jaar oud in hun huidige generatie. De facelift van de Model 3 (Highland) bracht begin 2024 vernieuwing, maar de fundamentele architectuur blijft ongewijzigd. De Model Y volgde later met een vergelijkbare update.
Dat Tesla met deze verouderende basis nog steeds bijna een half miljoen auto's per kwartaal verplaatst, getuigt van de kracht van het merk en het Supercharger-netwerk. Tegelijkertijd is de negatieve jaar-op-jaargroei bij de leveringen een signaal dat de markt verzadigd raakt in segmenten waar Tesla actief is. In Europa en China concurreren nu tientallen BEV-modellen in het C- en D-segment met vergelijkbare of betere prijs-prestatieverhoudingen.
De Cybertruck levert in deze cijfers nog geen significante bijdrage. Dat is opmerkelijk omdat de pick-upmarkt in de VS enorm is. Productieproblemen bij de roestvrijstalen carrosserie en de beperkte beschikbaarheid buiten Noord-Amerika houden de volumes laag. Voor Europese kopers blijft de Cybertruck overigens vooralsnog onbereikbaar door afmetingen en veiligheidsregelgeving.
Financiële details volgen later
Tesla heeft nog geen financiële resultaten gepubliceerd voor Q3 2026. Omzet, winst of verlies en de outlook voor het resterende kwartaal worden op een later moment bekendgemaakt. Beleggers zullen vooral kijken naar de autobrutomarge onder druk van prijsverlagingen eerder dit jaar en de kosten van de robotaxi-ambities die Tesla koestert.
Voor het Nederlandse Tesla-aanbod verwijzen we naar ons occasion- en nieuwvoorraadoverzicht. Daar vind je actuele prijzen en levertijden voor Model 3 en Model Y.
