Van 'Full Self Driving' naar 'Tesla Assisted Driving'
Duitsland zet de deur open voor EU-brede toelating van Teslas rijhulpsysteem FSD. Dat blijkt uit een verklaring van het Duitse Federale Ministerie van Transport van 6 oktober, waarin gesprekken uit september tussen minister Steffen Bilger en Tesla worden uiteengezet. De partijen bereikten overeenstemming over technische en aansprakelijkheidskwesties. Een opvallende voorwaarde: het omstreden label 'Full Self Driving' moet verdwijnen.
Tesla zou hebben toegezegd het systeem in Europa 'Tesla Assisted Driving' te noemen. Die naam maakt expliciet dat de bestuurder volledig verantwoordelijk blijft. Duitse toezichthouders beschouwen de huidige naam als misleidend omdat het systeem geen volledig autonoom rijden biedt.
10 procent marge boven snelheidslimiet
Een tweede knelpunt was de snelheidsoverschrijding. Amerikaanse FSD-gebruikers kennen de agressieve 'Mad Max'-modus waarbij het systeem flink boven de limiet rijdt. Die modus is in de Europese versie al geschrapt na eerdere goedkeuring door Nederlandse autoriteiten. Toch bleef de vraag of enige overschrijding acceptabel is.
Minister Bilger en Tesla kwamen overeen dat een marge van maximaal 10 procent boven de snelheidslimiet is toegestaan. Het ministerie erkent dat kleine overschrijdingen soms de verkeersstroom bevorderen. Deze afspraak maakt een einde aan een belangrijk bezwaar van Europese regelgevers.
Huidige status in Europa
FSD is momenteel beschikbaar in acht Europese landen: Nederland, België, Denemarken, Litouwen, Estland, Slovenië, Tsjechië en Kroatië. De Nederlandse toelating in april volgde na meer dan achttien maanden beoordeling. Andere lidstaten kunnen die autorisatie individueel erkennen, maar voor EU-brede acceptatie is een aparte stemming van alle lidstaten nodig.
Duitse steun versnelt dat proces aanzienlijk. Als grootste automarkt van Europa en invloedrijk lidstaat draagt Duitsland gewicht in regelgevende besluiten. De verklaring benadrukt echter dat Berlijn de Europese goedkeuring ondersteunt. Dit betekent niet dat het systeem nu al definitief is goedgekeurd.
Wat kan het systeem al in de praktijk?
Het ministerie prijst de stedelijke capaciteiten van FSD. Het systeem zou zelden ingrijpen van de bestuurder vereisen bij sturen, accelereren en remmen in complexe omgevingen. Vroege demonstraties in Europa ondersteunen dat beeld. In het Deense Aarhus navigeerde FSD zonder problemen door smalle kasseienstraatjes met fietsers, voetgangers en terrasbezoekers. De ruimtelijke inschatting was indrukwekkend met slechts kleine fouten.
Toch blijven er verschillen met de Amerikaanse versie. Naast het ontbreken van de 'Mad Max'-modus werkt de snelheidsoffset anders. De Europese variant is bovendien conservatiever afgestemd op lokale verkeersregels en rijstijl.
Prijzen en abonnementen
FSD is in Europa beschikbaar via een maandabonnement van 99 euro. In de Verenigde Staten kost het eveneens 99 dollar per maand. Tesla schrapte in februari 2026 de mogelijkheid om FSD in de VS eenmalig aan te schaffen. Nieuwe klanten kunnen alleen nog abonneren. Het aantal FSD-abonnees passeerde in juli de 1,48 miljoen.
Voor Europese Tesla-rijders betekent Duitse steun dat het systeem mogelijk snel in meer landen beschikbaar komt. De vraag is hoe snel de overige lidstaten volgen en of de hernoeming naar 'Tesla Assisted Driving' ook in bestaande markten wordt doorgevoerd.
