Brandstofchaos drijft Russen naar het stopcontact
De Russische automarkt kent een opmerkelijke verschuiving. Tussen juni en augustus 2026 werden 26.543 nieuwe elektrische auto's en plug-in hybrides verkocht, tegenover slechts 12.187 in dezelfde periode vorig jaar. Dat is een groei van 117,8 procent, meldt analysebureau Autostat. De aanleiding ligt niet bij milieubewustzijn of overheidsbeleid, maar bij een klassieke energiecrisis.
Oekraïense aanvallen op Russische raffinaderijen hebben de binnenlandse benzineproductie teruggebracht tot ongeveer 70 procent van de normale vraag. In verschillende regio's zoeken automobilisten uren naar een station met nog brandstof op voorraad. Tegelijkertijd noteert Rosatom, de Russische staatskernonderneming die ook een laadnetwerk exploiteert, een sterke stijging van het aantal laadsessies.
Chinese merken vullen het westerse vacuüm
De groei profiteert vrijwel uitsluitend Chinese fabrikanten. Na de sancties van 2022 trokken Europese, Amerikaanse, Japanse en Zuid-Koreaanse merken zich terug uit Rusland. Zeekr en Li Auto zijn nu de sterkste spelers in het premiumsegment, vooral in Moskou. De import verloopt via officiële kanalen, parallelimport en onafhankelijke distributeurs.
De Russische overheid probeert met eigen merken voet aan de grond te krijgen, maar die draaien grotendeels op Chinese technologie. Evolute assembleert in Lipetsk uit CKD-kits (completely knocked down) van Dongfeng. Het compacte elektrische SUV-model i-Joy is feitelijk een herbadged Dongfeng Fengon E3. Kopers van een Evolute ontvangen momenteel een subsidie van 35 procent van de aankoopprijs.
Elektrisch rijden onder barre omstandigheden
Dat de elektrische auto in Rusland aan een opmars begonnen is, is verrassend. Het land heeft een oppervlakte van 17 miljoen vierkante kilometer met enorme afstanden tussen bewoonde gebieden. Het publieke laadnetwerk is dun en winters in Siberië kunnen temperaturen van min veertig graden Celsius bereiken. Batterijprestaties dalen dan sterk, wat het praktisch nut van een EV vermindert.
Toch lijkt de acute brandstofonzekerheid zwaarder te wegen dan deze structurele nadelen. De markt voor elektrische en plug-in hybride personenauto's startte bovendien vanuit een laag niveau: vorig jaar was het marktaandeel nog slechts 4,3 procent van alle nieuwverkochte auto's in Rusland.
Wat betekent dit voor de Europese markt?
Voor Nederlandse EV-rijders en kopers is de Russische ontwikkeling een curieus case-study. Het toont aan dat energieonzekerheid een sterkere drijfveer kan zijn dan klimaatbeleid of subsidie. De Europese situatie is gelukkig anders: het Nederlandse laadnetwerk groeit gestaag en de energievoorziening is stabiel. Wel is het een waarschuwing hoe kwetsbaar een markt is die afhankelijk is van geïmporteerde fossiele brandstoffen.
Chinese merken als Zeekr testen in Rusland hun producten onder extreme omstandigheden. Die ervaring kan van pas komen bij hun Europese expansie, waar ze concurrentie geven aan gevestigde merken. De Zeekr 7GT, een elektrische shooting brake, wordt in West-Europa al gepositioneerd als alternatief voor Duitse premiumstationwagens.
Op e-automarkt.nl vind je het actuele aanbod elektrische occasions en nieuwe modellen. Vergelijk prijzen en specificaties van beschikbare EV's in Nederland.