Rivian en Lucid: van rivalen tot tegenpolen

Vijf jaar geleden werden Rivian en Lucid nog in één adem genoemd. Beide Amerikaanse EV-startups gingen in 2021 naar de beurs, leverden hun eerste auto's in het najaar van datzelfde jaar en verbranden daarna miljarden dollars op weg naar een doel dat veel lastiger bleek dan een goede elektrische auto bouwen: een volwaardige, zelfstandige autofabrikant worden. Waar Rivian in 2025 met de lancering van de R2 richting volume gaat, kondigt Lucid juist een ingrijpende reorganisatie aan met als pijnlijke consequentie het uitstel van de Cosmos-crossover.

Lucid in de problemen: productie omlaag, Cosmos naar 2027

Lucid-CEO Silvio Napoli, die recent het roer overnam, was ongewoon open tijdens de kwartaalcijfers. Het bedrijf heeft volgens hem te lang "niet consistent geëxecuteerd", producten gelanceerd "voordat ze klaar waren", te weinig geïnvesteerd in service en te traag gereageerd op kwaliteitsproblemen. De oplossing: een "operationele reset" die dit jaar 1,4 miljard dollar aan besparingen moet opleveren.

Concreet betekent dit diepe ontslagen, lagere investeringen en een bewuste verlaging van de productie in Arizona om voorraden af te bouwen. Lucid richt zich op "must-win"-projecten: de robotaxi-samenwerking met Nuro en Uber, en de Cosmos, een crossover vanaf 50.000 dollar die de breedste doelgroep moet aanspreken. Die laatste verschuift echter van eind 2026 naar 2027, omdat Napoli een herhaling van de softwareproblemen bij de recent gelanceerde Gravity-SUV wil voorkomen.

De cijfers onderstrepen de noodzaak. Lucid leverde vorig jaar net geen 16.000 voertuigen — een mager resultaat voor een merk met twee modellen in de markt. De omzet groeide wel naar 405 miljoen dollar in het tweede kwartaal, maar het nettoverlies liep op tot ruim 1 miljard dollar. Met 3 miljard dollar aan liquiditeit heeft het bedrijf voldoende speelruimte tot 2027, maar de tijd dringt.

Rivian versnelt: R2 naar klanten, omzet stijgt

Rivian bevindt zich in een fundamenteel ander tijdperk. De R2, een kleinere en goedkopere crossover dan de R1T-pickup en R1S-SUV, is sinds juni 2025 bij klanten. Het bedrijf verhoogde zijn leveringsprognose voor dit jaar naar 65.000 tot 70.000 voertuigen — een flinke sprong van de 42.000 verkopen in 2024.

De financiële trend is positief: een omzet van 1,66 miljard dollar in het tweede kwartaal en een nettoverlies van 837 miljoen dollar, beide verbeteringen ten opzichte van Q2 2024. Een belangrijke bijdrage leverde het technologie-joint venture met Volkswagen Group, goed voor circa 300 miljoen dollar aan inkomsten in het kwartaal. Volkswagen investeert via aandelen en leningen miljarden in Rivians toekomst, wat het bedrijf adempauze geeft om te schalen.

Waarom Rivian voorloopt: productkeuzes en tempo

Het verschil in strategie verklaart veel van het huidige gat. Lucid koos voor een luxe sedan — technologisch indrukwekkend, maar een beperkte markt. Rivian startte met een premium pickup en SUV, segmenten waar Amerikaanse consumenten massaal voor kiezen. Bovendien was Rivian sneller met modeluitbreiding: binnen een jaar na de R1T volgden de R1S en een bestelwagen voor Amazon, terwijl Lucids Gravity pas eind 2024 arriveerde en traag op gang kwam.

Toch is Rivian nog niet "veilig". Het bedrijf verwacht dit jaar nog steeds verlies te draaien, en de R2 moet het gaan doen in een EV-markt die wereldwijd wat is afgekoeld. Lucid daarentegen mag niet worden afgeschreven: de efficiëntie en technologie van de Air behoren nog steeds tot het beste in de branche, en het Saudische Public Investment Fund blijft het bedrijf financieel ondersteunen. Vorig jaar kocht een Saudische prins zelfs 5% van het bedrijf.

Conclusie: twee races, één finish

Rivian en Lucid zijn beide Amerikaanse EV-startups die de productiedrempel hebben gehaald waar anderen faalden — denk aan Fisker of Lordstown. Maar waar Rivian nu de schaalsprong probeert te maken met de R2, is Lucid bezig met een fundamentele reset om überhaupt tot die schaal te kunnen komen. De vraag is of Lucid de tijd en het geld heeft om de Cosmos goed te krijgen, en of Rivian de R2-ramp-up soepel genoeg kan laten verlopen om eindelijk richting break-even te bewegen.

Op zoek naar een elektrische occasion? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadsnelheden van diverse modellen.