Tiguan verdringt vorige winnaars van de troon

De Nederlandse occasionmarkt heeft een nieuwe restwaardekoning onder de plug-in hybrides. De Volkswagen Tiguan 1.4 TSI R-Line houdt na vijf jaar en 75.000 kilometer nog 61 procent van zijn oorspronkelijke aanschafprijs vast. Dat is opmerkelijk, want vorig jaar stonden de Mini Countryman en Mercedes GLC nog bovenaan het lijstje van de ANWB. De Mini is inmiddels geheel uit de top 10 verdwenen.

Wie in mei 2021 de Tiguan PHEV nieuw kocht, betaalde minimaal € 45.570. Bij inruil in mei 2026 levert dat nog € 28.000 op — een percentage dat zelfs boven het vorige record van 59 procent uitkomt. Het onderzoek van de ANWB hanteert als uitgangspunt auto's die exact vijf jaar oud zijn en 75.000 kilometer op de teller hebben staan.

VAG-aandrijflijn domineert koppositie

Op de tweede plaats staat de Seat Tarraco 1.4 TSI, die met dezelfde VAG-aandrijflijn als de Tiguan nog 59 procent van zijn nieuwprijs van € 43.010 waard is (€ 25.200 inruilwaarde). De technische verwantschap tussen beide modellen is duidelijk zichtbaar in de restwaardeprestatie.

Mercedes-Benz is het meest vertegenwoordigd in de top 10 met vier modellen. De A-Klasse 250e en GLA 250e delen de derde en vierde plaats met elk 58 procent restwaarde. De A-Klasse kostte in 2021 € 43.495 en levert nu € 25.300 op; de GLA met zijn hogere instapprijs van € 51.995 houdt € 30.100 vast. Ook de GLC Coupé 300e (56%, € 38.600 inruil) en CLA Shooting Brake 250e (55%, € 26.600) scoren respectabel.

Premium SUV's en sportieve sedan in het spoor

De BMW X5 45e laat zien dat ook in het hogere segment restwaarde behouden kan worden. Met een nieuwprijs van € 85.394 — veruit de duurste in de lijst — houdt de grote BMW nog 57 procent vast (€ 48.300). Dat is in absolute euro's gezien de hoogste inruilwaarde van alle tien.

De Volvo S60 2.0 T6 en Audi Q3 45 volgen met elk 56 procent. De Volvo, die in 2021 € 51.790 kostte, levert € 29.100 op; de Audi Q3 met vergelijkbare instapprijs (€ 51.990) komt uit op € 28.900. De Skoda Superb 1.4 TSI sluit de rij af met 55 procent van zijn € 42.415.

Kopers van occasion-PHEV's: let op deze valkuilen

De ANWB waarschuwt voor een praktisch verschil tussen generaties. De huidige PHEV's (bouwjaar 2025/2026) halen fors grotere elektrische actieradii, maar bij deze 2021-modellen ligt de theoretische elektrische actieradius vaak ruim onder de 50 kilometer. In de praktijk is dat nog minder, zeker na vijf jaar gebruik.

Voor occasionkopers zijn er twee extra aandachtspunten. Ten eerste: vraag altijd een SoH-rapport (State of Health) op voor de batterij. De capaciteit van een PHEV-accu na 75.000 kilometer kan significant zijn afgenomen, wat direct doorwerkt in het daadwerkelijk elektrisch bereik. Ten tweede: reken op forse wegenbelasting. Sinds 2025 geldt voor PHEV's geen mrb-korting meer; door het hoge gewicht van de combinatie verbrandingsmotor, elektromotor en batterij tikt dat flink aan.

Precies dat gewicht maakt de restwaardeprestatie van deze top 10 opmerkelijk. De markt beloont PHEV's kennelijk nog steeds voor hun flexibiliteit, ondanks dat het fiscale voordeel is verdwenen en de elektrische actieradius snel achterhaald raakt. Of deze waardehoudbaarheid standhoudt, is de vraag — zeker nu volledig elektrische alternatieven in hetzelfde prijssegment steeds toegankelijker worden.

Bekijk het actuele aanbod plug-in hybrides en volledig elektrische occasions op e-automarkt.nl en vergelijk zelf waar de beste waarde voor jou zit.