Wat kost de Renault Trafic Van E-Tech electric?

Renault heeft de nieuwe Trafic Van E-Tech electric nog niet voorzien van een definitieve vanafprijs voor de Nederlandse markt. Wel is bekend dat het model in 2027 leverbaar wordt en dat Renault streeft naar een total cost of ownership die tot 10 procent lager ligt dan die van een vergelijkbare bestelwagen met verbrandingsmotor. Voor zakelijke rijders en wagenparkbeheerders is dat een cruciale belofte in een segment waar de aanschafprijs traditioneel zwaar weegt tegen de exploitatiekosten.

  • Actieradius WLTP: meer dan 470 km (definitieve homologatie volgt)
  • Stedelijke actieradius: tot bijna 690 km
  • Laadprestatie: in circa 20 minuten tot 280 km bijladen via 800V-architectuur
  • Laadruimte: maximaal 5,8 m³
  • Laadvermogen: tot 1,3 ton
  • Trekvermogen: 2 ton
  • Hoogte: 1,89 meter (past in standaard parkeergarages)
  • Draaicirkel: 10,3 meter
  • Platform: RGEV (Renault Group Electric Vehicle)
  • Productielocatie: Sandouville, Frankrijk
  • Marktintroductie: 2027

Dubbel juryoordeel: waarom de Trafic overtuigt

De nieuwe Trafic Van E-Tech electric sleepte binnen enkele weken twee prestigieuze prijzen in de wacht. Tijdens de IAA Transportation in Hannover riep een jury van 26 Europese journalisten het model unaniem uit tot International Van of the Year 2027. Kort daarop volgde de Nederlandse titel Belofte van het Jaar 2027 bij de jaarlijkse verkiezing van Automotive Magazine. Die laatste onderscheiding is specifiek bedoeld voor nieuwe bedrijfswagens die nog te kort op de markt zijn om zich in de praktijk volledig te bewijzen.

Volgens het juryoordeel speelden drie factoren een doorslaggevende rol: de vanafprijs, de rijeigenschappen en de techniek. De 800V-architectuur maakt snelladen op echte snellaadpalen mogelijk zonder dat de bestuurder urenlang stilzit. Het trekvermogen van 2.000 kg en de krappe draaicirkel van 10,3 meter maken de Trafic bovendien bruikbaar in smalle binnensteden en op bouwplaatsen waar manoeuvreerruimte beperkt is.

Renault behaalde de International Van of the Year-titel hiermee voor de zesde keer in de historie van het merk. Opmerkelijk: precies 25 jaar nadat de Trafic voor het eerst deze prijs won, keert de naam terug op het hoogste podium. Sinds 1980 rolde er meer dan 2,8 miljoen exemplaren van de Trafic van de band.

Software-defined bestelauto: meer dan alleen elektrisch rijden

Waar de Trafic Van E-Tech electric echt afwijkt van concurrenten is de onderhuids architectuur. Het is de eerste lichte bedrijfsauto in Europa met een Software-Defined Vehicle-opzet. Twee centrale computers nemen taken over die voorheen verspreid lagen over tientallen afzonderlijke elektronische regeleenheden. Het systeem draait op CAR OS, een op Android gebaseerd besturingssysteem dat Renault Group samen met Google ontwikkelde.

Die keuze heeft praktische gevolgen voor de levensduur van het voertuig. Renault kan functies namelijk achteraf toevoegen of aanpassen via over-the-air updates. Ook predictief onderhoud en connected fleetdiensten behoren tot de mogelijkheden. Vanaf 2027 komt Renault Uptimize beschikbaar: een dienst die met kunstmatige intelligentie en voertuigdata stilstand beperkt en onderhoud efficiënter plant.

Voor carrosseriebouwers biedt de open architectuur eveneens voordelen. Met Convertor Companion kunnen zij specifieke functies rechtstreeks integreren in het openR link-multimediasysteem. Daarnaast beschikt de Trafic over Vehicle-to-Load-functionaliteit, waarmee elektrisch gereedschap of andere apparatuur rechtstreeks vanuit het voertuig van stroom wordt voorzien. Dat elimineert de noodzaak van aparte aggregaten op de werf.

Renaults bedrijfswagenoffensief tot 2028

De Trafic Van E-Tech electric is het eerste model van een breder offensief. Renault belooft tot en met 2028 vijf nieuwe lichte bedrijfsauto's te introduceren. Na de gesloten bestelwagen volgen in 2027 een chassis-cabinevariant en een dubbele cabine. Die uitbreiding van het gamma is strategisch belangrijk: de middelgrote bedrijfswagenmarkt is in Nederland en België sterk gefragmenteerd tussen bestellers, koeriers en vakmensen die elk hun eigen carrosserie-uitvoering eisen.

De keuze voor het RGEV-platform en productie in Sandouville toont bovendien dat Renault elektrische bedrijfsauto's als kernactiviteit beschouwt en niet als bijproduct van het personenwagenprogramma. In een markt waar de Ford E-Transit Custom en de Volkswagen ID. Buzz Cargo al posities innemen, moet de Trafic met zijn combinatie van laadvermogen, laadruimte en digitale integratie het onderscheid maken.

Benieuwd naar het actuele aanbod elektrische bestelwagens? Bekijk op e-automarkt.nl welke elektrische bedrijfswagens nu al leverbaar zijn en vergelijk prijzen, actieradius en laadprestaties.