Wat kost de Renault Trafic E-Tech Electric?

Renault heeft tijdens het Mondial de l'Automobile de tarieven van de volledig vernieuwde Trafic E-Tech Electric bekendgemaakt. Deze elektrische bestelwagen is vanaf de grond opgebouwd als EV en deelt niets meer met zijn verbrandingsvoorganger. Dat blijkt ook uit de prijsstelling.

  • Advance 60 kWh: 41.500 euro ex. btw
  • Extra 60 kWh: 43.500 euro ex. btw
  • Advance 81 kWh: 47.000 euro ex. btw
  • Extra 81 kWh: 49.000 euro ex. btw

Deze prijzen gelden voor de korte wielbasis (L1) met een toegestane totaalmassa van 3,2 ton. De langere L2 kost duizend euro meer. De zwaardere 3,5-tonsvariant kost achthonderd euro extra. De kleine accu komt begin 2027 beschikbaar; bestellingen voor de 81 kWh-variant openen binnen enkele weken.

800V-architectuur en recordverbruik

De Trafic E-Tech Electric is het eerste utilitaire voertuig van Renault met een 800V-platform. Dat is opmerkelijk omdat deze technologie tot nu toe vooral in duurdere personenauto's voorkomt. De hogere spanning moet vooral de laadsnelheid ten goede komen. Toch valt het maximale laadvermogen enigszins tegen: 160 kW voor de 60 kWh-accu en 190 kW voor de 81 kWh-variant. Met 800V had meer mogelijk moeten zijn. Kia's opkomende PV7 haalt bijvoorbeeld ook 800V en doet 10-80 procent in twintig minuten.

Wel positief: in twintig minuten laden is 280 km actieradius terug te tanken. Het gemiddelde verbruik van 17,1 kWh per 100 km noemt Renault een klasse-record. De elektromotor levert 160 kW continu vermogen. Standaard is een 11 kW bidirectioneel AC-laadpunt aan boord; 22 kW is optioneel.

Software Defined Vehicle met V2L

Als eerste Europese bestelwagen bouwt Renault de Trafic E-Tech op als SDV (Software Defined Vehicle). Dit betekent dat functies en uitrusting later via updates toegevoegd kunnen worden. Dat moet de restwaarde beschermen en de levensduur van het voertuig verlengen.

De uitrusting verschilt duidelijk tussen de twee uitvoeringen. Advance levert al een warmtepomp, bidirectioneel laden (V2L), One Pedal-besturing, keyless entry, adaptieve cruise control, parkeersensoren rondom, achteruitrijcamera en een 12,3 inch touchscreen met klimaatregeling. Extra voegt daar aan toe: automatische airconditioning, een 230V-stopcontact in het interieur en geïntegreerde Google-navigatie met connected services.

Marktpositie en concurrentie

Met een WLTP-bereik van 350 km (60 kWh) respectievelijk 470 km (81 kWh) positioneert Renault de Trafic E-Tech Electric in het hart van het middelzware bestelwagen-segment. De 470 km-variant komt in de buurt van wat sommige grote elektrische personenauto's halen en biedt voor veel bezorg- en servicebedrijven voldoende actieradius voor een volledige werkdag zonder tussentijds laden.

De prijs vanaf 41.500 euro ex. btw is fors maar valt te relativeren. In Frankrijk is een CEE-subsidie van 10.000 euro beschikbaar en Renault staat bekend om flinke fleetkortingen. Een commentator bij Automobile Propre meldde eerder 30-40 procent korting op Master en Kangoo. Of die marges direct bij introductie beschikbaar zijn blijft de vraag.

Voor Nederlandse zakelijke rijders is de Trafic E-Tech Electric interessant vanwege de lage bijtelling en de V2L-mogelijkheid. Die 230V-aansluiting maakt het voertuig tot mobiele energiebron voor gereedschap of evenementen. Of en wanneer de bestelwagen op de Nederlandse markt komt is nog niet bevestigd.

Op zoek naar een elektrische bestelwagen? Bekijk het actuele aanbod elektrische bedrijfswagens op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, lease tarieven en levertermijnen.