Trump versus elektrisch: 'een ziekte'

De Amerikaanse presidentskandidaat Donald Trump heeft opnieuw het EV-debat op scherp gezet. Hij beschreef elektrisch rijden als een 'ziekte' die mensen zou treffen. Het is niet de eerste keer dat Trump de elektrificatie fel bekritiseert, maar de medische terminologie voegt een nieuwe laag toe aan zijn retoriek. Voor de Europese markt, waar de overgang naar emissievrij vervoer wettelijk is verankerd, blijft dit vooral een Amerikaans schouwspel. Toch is het signaal relevant: bij een eventuele terugkeer naar het Witte Huis staat een radicale koerswijziging in het Amerikaanse klimaat- en autobeleid op de agenda.

Toyota verrast Tesla in Noorwegen: een incident of teken?

In juli 2026 registreerde Noorwegen slechts 24 Tesla's. Toyota verkocht in dezelfde maand meer dan vijftig keer zoveel elektrische voertuigen en greep de maandtoppositie. Dat klinkt spectaculair, maar de context is essentieel. Tesla werkt met golfmatige leveringen; een laag juli-cijfer zegt weinig over het jaarbeeld. Over 2026 gezien blijft Tesla ruimschoots marktleider in het EV-land bij uitstek. Toch is het opmerkelijk dat Toyota, lang beschouwd als elektrificatietrager, nu zelfs in Noorwegen de druk opvoert. Het merk dat decennia wedde op hybride technologie, laat zien dat zijn volledig elektrische modellen inmiddels concurrerend zijn.

Nieuwe modellen: van betaalbare pick-ups tot premium-SUV's

Mercedes-AMG GT elektrisch
Mercedes-AMG werkt aan een elektrische versie van de GT, en opvallend genoeg komt er ook een instapversie. Bij Mercedes betekent dat niet €25.000 — verwacht eerder een prijs die de Porsche Taycan concurrentie aangaat, maar onder de zesfiguren blijft. Het is een interessante strategie: de AMG-badge elektrisch toegankelijker maken zonder het prestigemerk te devalueren.

Ford Fathom
Ford heeft zijn komende compacte elektrische pick-up een naam gegeven: Fathom. Het model moet onder de $30.000 blijven en is expliciet ontworpen om de Tesla Model Y en Toyota RAV4 te beconcurreren. Dat Ford een pick-up inzet tegen compacte SUV's, is opvallend — de Amerikaanse liefde voor pick-ups wordt hier strategisch ingezet om een breder publiek te bereiken dan de traditionele truck-koper.

Volvo EX50
Volvo bereidt de EX50 voor, een grotere en goedkopere SUV dan de huidige EX40. Gebouwd op het nieuwe SPA3-platform, rolt de EX50 vanaf 2027 uit de fabriek in Slowakije. Het doelwit is overduidelijk: de Tesla Model Y, marktleider in het middensegment. Of Volvo met 'groter en goedkoper' voldoende onderscheidend vermogen creëert, valt te bezien — het Model Y-concept imiteren is inmiddels een vermoeidende industrie-standaard geworden.

XPeng G9L
XPeng introduceert de G9L als premium-variant boven de bestaande G9. De Europese primeur staat gepland voor het Mondial de Paris in oktober 2026. Bestaande G9-kopers doen er verstandig aan te wachten — de L-versie belooft significante upgrades in het premiumsegment.

BMW i3 (nieuwe generatie)
BMW is gestart met de productie van de elektrische i3, gebaseerd op de nieuwe Serie 3. Het orderboek ziet er volgens het merk al rooskleurig uit. Na het commerciële succes van de i4 en iX1 lijkt BMW een sterke positie uit te bouwen in het cruciale middenklas-segment.

Porsche Boxster en Cayman elektrisch
Porsche bevestigt dat de ontwikkeling van elektrische Boxster en Cayman doorloopt. De wachttijd begint op te vallen — het project duurt inmiddels jaren — maar als het resultaat de beloofde rijdynamiek combineert met nulemissie, kan dit het referentie-duo voor sportieve EV's worden.

Industrie en infrastructuur: geld, batterijen en knoppen

Franse malus brengt half miljard op
De Franse CO2- en gewichtsmalus heeft in het eerste halfjaar 2026 al meer dan €500 miljoen opgebracht. De grens van €1 miljard voor het hele jaar komt in zicht. Het systeem werkt: zware, vervuilende auto's worden duurder, en de staatskas profiteert. Of de inkomsten structureel blijven als de markt versnelt naar elektrisch, is de vraag — uiteindelijk verdwijnt de malusbasis.

Batterij-innovatie: Chinese dominantie houdt aan
Na BYD presenteert nu ook FAW Hongqi een batterij die van 10 naar 70% laadt in 3 minuten en 41 seconden. De Chinese race naar laadsystemen die sneller zijn dan een koffiepauze versnelt gestaag. Europese fabrikanten lopen hier structureel achter, met als gevolg dat de gebruikerservaring in China fundamenteel anders wordt.

Verkor onder nieuwe leiding
De Franse batterijfabrikant Verkor krijgt per 1 september 2026 een nieuwe directeur: Laurent Debrue vervangt oprichter Benoit Lemaignan. De gigafactory in Duinkerke kampt met achttien maanden vertraging, kritisch gezien door Renault — enige klant en 12%-aandeelhouder. Een Deloitte-studie waarschuwt dat Europa €10,5 miljard aan winst misloopt tot 2030 als eigen celproductie niet opschroeft.

Mercedes erkent touchscreen-exces
In een zeldzaam moment van zelfreflectie erkent Mercedes dat de industrie te ver is gegaan met touchscreens ten koste van fysieke knoppen. Het merk dat juist met zijn hyperscreen-dashboard de grenzen opzocht, keert terug naar meer tastbare bediening. Een les die de hele sector ter harte zou moeten nemen: veiligheid en gebruiksgemak wegen zwaarder dan showroom-effect.

Nice: Mobilize Share-laadpalen worden openbaar
De laadpunten van het voormalige Mobilize Share-deelautonetwerk in Nice krijgen een tweede leven als publieke infrastructuur. De laadfrequentie in Frankrijk blijft in 2026 stijgen, wat de druk op beschikbaarheid en betrouwbaarheid verder opvoert.

Bedrijfsleven: tegenstrijdigheden en doorzetters

Lidl Duitsland verbiedt zakelijke EV's
Opvallend: moederbedrijf Schwarz Groep (Lidl, Kaufland) verbiedt werknemers elektrische lease-auto's. De reden is pragmatisch — het koopt voertuigen in plaats van leasen, en de hoge afschrijving op tweedehandsEV's maakt dit model onhoudbaar. Ijzersterk: Lidl installeert wel degelijk laadpalen bij zijn winkels.

Tesla Superchargers als witlabel-oplossing
Tesla biedt bedrijven de mogelijkheid Superchargers te installeren als witlabel-product. Voor werkgevers die hun personeel en bezoekers willen faciliteren, zonder zelf het laadnetwerk te beheren, is dit een interessante tussenweg.

Volkswagen overwoog ID.Buzz met actieradiusverlenging
Volkswagen heeft geëxperimenteerd met een ID.Buzz voorzien van een actieradiusverlenging, maar liet het plan varen. De afweging tussen accucapaciteit en gewicht/kosten leidde uiteindelijk tot een zuiver batterij-elektrische configuratie.

Op zoek naar een elektrische auto? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, leaseopties en beschikbaarheid van alle beschikbare modellen.