Benzineprijzen drijven Duitsers massaal naar elektrisch rijden
De overstap naar elektrische auto's in Duitsland heeft in het tweede kwartaal van 2026 een ongekend niveau bereikt. Uit de HUK-E-Barometer, gebaseerd op verzekeringsdata van HUK-Coburg en een online enquête, blijkt dat nu bij elke achtste wissel van auto (12,0%) een verbrandingsmotor wordt ingeruild voor een volledig elektrische personenauto. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van de 6,3% in januari en februari 2026, voor het uitbreken van het conflict in het Midden-Oosten en de daaropvolgende explosieve stijging van de brandstofprijzen.
Bijna een kwart van de rijbewijshouders (24%) geeft aan dat de ontwikkeling van diesel- en benzineprijzen sinds het begin van het conflict hen voor het eerst heeft doen nadenken over een EV, of een geplande aanschaf heeft versneld. Voor de Nederlandse markt is dit signaal relevant: de brandstofprijsgevoeligheid in Duitsland werkt als barometer voor het koopgedrag van elektrische auto's in geheel Europa, inclusief Nederland.
Gebruikte elektrische auto's groeien harder dan nieuwe
Een opvallende verschuiving in het Duitse EV-landschap is de sterkere groei van gebruikte elektrische auto's ten opzichte van nieuwe exemplaren. Jörg Rheinländer, bestuurslid Kfz-verzekering bij HUK-Coburg, spreekt van een potentiële "gamechanger". Hij suggereert dat deze trend versterkt zou kunnen worden als ook kopers van tweedehands elektrische auto's in aanmerking komen voor staatssteun — momenteel is de Duitse subsidie vrijwel exclusief gericht op nieuwe elektrische auto's.
Deze ontwikkeling heeft implicaties voor de Nederlandse occasionmarkt. Duitsland fungeert als belangrijke aanvoerlijn voor gebruikte elektrische auto's naar Nederland. Een groeiende Duitse vraag naar tweedehands elektrische auto's kan de beschikbaarheid en prijsstelling van deze voertuigen op de Nederlandse markt beïnvloeden, zeker voor modellen van Volkswagen, Audi, Skoda en Cupra die in Duitsland populair zijn.
Verschuivingen bij merken: Tesla herstelt, Chinese merken stijgen
De merkverhoudingen bij nieuwe elektrische auto's laten een opmerkelijk beeld zien. Tesla maakt een sterk comeback: na een daling van 15,5% naar 5,6% in 2025, steeg het merk in het eerste halfjaar van 2026 terug naar 12,2% van de overstappers. Dit herstel komt nadat Tesla in Europa meerdere prijsverlagingen doorvoerde en de vernieuwde Model Y (Juniper) in zicht kwam.
Chinese merken profiteren eveneens van de EV-boom, zij het vanuit een laag basispunt. BYD steeg van 0,8% naar 3,3% onder overstappers, Leapmotor van 1,8% naar 3,4%. Deze groei illustreert hoe prijsbewuste Duitse consumenten steeds vaker buiten de traditionele merken kijken — een trend die ook in Nederland zichtbaar is met de opkomst van merken als BYD, MG en Nio.
Bij gebruikte elektrische auto's domineert Volkswagen met 17,1% (een lichte stijging). Ook Audi (5,4% → 6,8%), Skoda (2,7% → 5,0%) en Cupra (2,2% → 3,0%) winnen terrein. Dit bevestigt het beeld dat het Volkswagen-concern met zijn MEB-platform (ID.3, ID.4, Enyaq, Born) een sterke positie heeft opgebouwd in het gebruikte-EV-segment. Uitzondering is Opel, het enige Duitse merk dat geen marktaandeel verliest bij nieuwe elektrische auto's.
Regionale verschillen en rijprofielen
De overstap naar elektrisch varieert sterk per regio. Sleeswijk-Holstein en Neder-Saksen tonen de grootste dynamiek, gevolgd door Beieren. Opvallend is dat traditionele autobundesland Baden-Württemberg onder het Duitse gemiddelde scoort, met uitzondering van Stuttgart. In deze stad is met 5,3% het aandeel privé-elektrische auto's het hoogst van alle Duitse steden boven 500.000 inwoners.
Toch blijft zelfs Stuttgart ver achter bij sommige landelijke gemeenten. Landkreis Starnberg in Beieren voert met 7,4% privé-elektrische auto's in het wagenpark. De achterblijvers zijn vooral in Oost-Duitsland te vinden: Frankfurt an der Oder (1,4%), Landkreis Görlitz en Vogtlandkreis (beide 1,5%). Ook Gelsenkirchen in het Ruhrgebied scoort dramatisch laag, met een marktdynamiek van minder dan een zesde van de koplopers.
Wat betreft rijprofielen: zakelijke rijders met meer dan 12.000 kilometer per jaar stappen significant vaker over op elektrische auto's (14,7%) dan lage kilometers (8,0%). Bij gebruikte elektrische auto's is dit verschil nog groter: 10,7% versus 4,5%. Dit doorbreekt het hardnekkige idee dat elektrisch rijden alleen geschikt is voor korte afstanden — juist de intensieve gebruikers zien de financiële voordelen van lagere energiekosten per kilometer.
Plug-in hybrides als brug naar volledig elektrisch
Sinds begin 2026 vallen ook plug-in hybrides (PHEV's) onder de Duitse aanschafsubsidie. Dit leidt tot een merkbare verschuiving: meer overstappers van benzine en diesel kiezen voor een PHEV, vooral in het gebruikte segment. Tegelijkertijd nemen overstappen naar mild- en volhybrides zonder stekker af.
Interessant is de brugfunctie van plug-in hybrides: 39,4% van de PHEV-rijders die in het tweede kwartaal van 2026 een nieuwe auto kochten, stapte over op een volledig elektrische auto. Dat is zelfs meer dan de 38,1% die bij een plug-in hybride bleef. Dit bevestigt dat PHEV's voor veel rijders een tussenstap zijn naar volledige elektrificatie, niet een eindbestemming.
Voor Nederlandse consumenten die overwegen om over te stappen, biedt het aanbod aan gebruikte elektrische auto's op gespecialiseerde platforms een goed startpunt om de beschikbaarheid en prijsstelling van modellen als de Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 en BYD Dolphin te vergelijken.