Van 340 naar 160 kilometer: een kwestie van kilometers

Een Duitse koper van een Peugeot e-2008 GT Pack Elektro kreeg onlangs gelijk van de rechter in Wuppertal. De man ontdekte na aankoop dat zijn volgeladen EV niet de opgegeven WLTP-actieradius van 332 tot 341 kilometer haalde, maar al na 160 kilometer stilviel. Het verschil met de fabrieksopgave was zo groot dat de rechter oordeelde dat het verkoopcontract kon worden ontbonden.

Voor de Nederlandse occasionmarkt is dit geen onbelangrijke uitspraak. Met de groeiende tweedehands-EV-voorraad bij Nederlandse dealers en importeurs rijzen vergelijkbare vragen. Wie een ex-lease e-2008 of vergelijkbaar model koopt, doet er verstandig aan de daadwerkelijke accuhealth te verifiëren — niet alleen de WLTP-cijfers op papier.

WLTP als juridisch anker: sterker dan gedacht

De kern van de Duitse uitspraak ligt niet in het simpelweg niet halen van de WLTP-range — dat overkomt vrijwel elke EV-rijder bij kou, snelweg of beide. Het probleem was de structurele onhaalbaarheid van de opgegeven waarde. Waar een gemiddelde EV in de praktijk doorgaans 60 tot 70 procent van de WLTP-range realiseert, bleef deze e-2008 steken op minder dan de helft.

De rechter legde daarmee een interessante maatstaf: het verschil tussen belofte en werkelijkheid mag niet dermate groot zijn dat het wijst op een fundamenteel ander product dan afgenomen. Bij de Peugeot e-2008 — die met zijn 50 kWh accupakket en 100 kW elektromotor inmiddels een bekende verschijning op Nederlandse wegen is — suggereert een dergelijke afwijking mogelijk accudegradatie of zelfs een defect accupakket.

Wat moet je als koper doen?

De procedure is niet: direct naar de rechter stappen. Het Duitse vonnis bevestigt dat eerst de gebruikelijke gang van zaken moet worden gevolgd:

  • Vraag vervanging of herstel: de verkoper moet de gelegenheid krijgen een vergelijkbaar exemplaar te leveren dat wel aan de specificaties voldoet, of het accupakket kosteloos te laten testen en eventueel vervangen;
  • Juridische stappen pas daarna: pas als de verkoper niet meewerkt, kan de koop worden ontbonden via de rechter;
  • Documenteer alles: range-tests bij verschillende temperaturen, laadgedrag, BMS-readouts — het maakt allemaal deel uit van je dossier.

Waarom WLTP blijft wringen

De test zelf is in de loop der jaren weliswaar strenger geworden, de fundamentele kritiek blijft overeind. WLTP wordt afgenomen bij 23 graden Celsius — voor een lithium-ionaccu vrijwel de ideale bedrijfstemperatuur — met korte ritten in gecontroleerde omstandigheden. Fabrikanten optimaliseren bovendien bandenspanning en aerodynamica voor het laboratorium, niet voor de A12 bij nul graden met verwarming aan.

Voor occasionkopers is dit extra relevant. Een Peugeot e-2008 uit 2020-2021 — de generatie waar deze zaak over ging — heeft inmiddels enkele jaren en tienduizenden kilometers op de teller. Accudegradatie van 5-10 procent is normaal; een halvering van de praktische range absoluut niet. Bij aankoop van een dergelijk model loont het om een onafhankelijke accutest te eisen, bijvoorbeeld via een Peugeot-dealer of gespecialiseerd BMS-diagnosebedrijf.

Marktcontext: occasion-EV's en het vertrouwensvraagstuk

De Nederlandse occasionmarkt voor EV's groeit gestaag, maar de informatieasymmetrie tussen verkoper en koper blijft een knelpunt. Waar bij een benzineauto de tellerstand en onderhoudshistorie de belangrijkste indicatoren zijn, komt bij een EV de accuhealth als cruciale derde factor bij. En die is voor leken moeilijk te verifiëren.

De Duitse uitspraak werpt een interessant licht op de vraag wanneer een afwijking van WLTP-cijfers juridisch relevant wordt. Voor de praktijk blijft het advies: bij twijfel over de actieradius van een occasion-EV, laat een professionele accutest uitvoeren vóór aankoop. De kosten daarvan wegen niet op tegen het risico van een juridische procedure — of erger, jarenlang vastzitten aan een EV die niet voldoet.

Op zoek naar een betrouwbare Peugeot e-2008 of andere elektrische occasion? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk modellen op daadwerkelijke specificaties, niet alleen op papieren cijfers.