ProLogium doorbreekt het vaste-stofdode punt

De belofte van vaste-stofbatterijen — meer actieradius, kortere laadtijden en grotere veiligheid — duikt al jaren op in persberichten, maar bleef steken in het laboratorium. ProLogium uit Taiwan stelt nu daadwerkelijk de eerste grote-formaat vaste-stofcellen te produceren in zijn fabriek in Taoyuan. Het bedrijf, waar Mercedes-Benz in investeerde, noemt dit een wereldprimeur. Concurrent Donut Lab uit Finland deed in januari soortgelijke uitspraken, maar leverde tot op heden geen tastbare producten af.

De nieuwe Generation 3.5 Lithium Ceramic Battery (LCB) is een pouch-cel met een capaciteit van 185,4 ampère-uur. Onafhankelijke tests door het Duitse TÜV bevestigen een gravimetrische energiedichtheid van 381 Wh/kg en een volumetrische energiedichtheid van 903 Wh/liter. Dat is ruim dertig procent beter dan de gangbare NMC-cellen (nikkel-mangaan-kobalt) die vandaag de meeste elektrische auto's in de Verenigde Staten aandrijven; die zitten meestal rond de 300 Wh/kg op celniveau. Zelfs de sterk verbeterde NMC-cellen die recent op de markt kwamen, halen zelden meer dan 350 Wh/kg.

Veiligheid getest onder extreme omstandigheden

UL Solutions testte ProLogiums cel volgens de nieuwe methodologie GB/T 43568-2026, die sinds juli 2026 geldt om echte vaste-stofbatterijen te onderscheiden van cellen die nog vloeibare elektrolyt bevatten. De cel werd zes uur lang in vacuüm gehouden bij een constante temperatuur van 120 °C. Het gewichtsverlies bedroeg minder dan 0,05 procent, ruim onder de 0,5 procent-grens voor de 'all-solid-state'-classificatie.

De constructie gebruikt een samengestelde vaste elektrolyt met een keramische separator. Een eigen ontwikkeld randframe isoleert mogelijke braampjes en zorgt voor afdichting en isolatie. De voorganger, de Gen 3-cel, laadt ProLogium al van 5 naar 80 procent in 8,5 minuten en zou zelfs bij kogelinslag, temperaturen tot 170 °C en overladen tot twee keer de nominale spanning niet in brand vliegen.

Wat betekent dit voor elektrische auto's?

De huidige productiefaciliteit in Taoyuan start met 0,5 GWh jaarlijkse capaciteit. Dat is goed voor zo'n 6.000 accupakketten van 80 kWh — vergelijkbaar met wat er in een Volkswagen ID.4 of Tesla Model Y zit. Op schaal van de wereldwijde EV-markt is dat bescheiden: CATL en BYD produceren honderden GWh's per jaar. Toch is dit een doorbraak omdat het de eerste commerciële vaste-stofproductielijn is die daadwerkelijk draait.

ProLogium plant uitbreiding. De Taiwanese fabriek moet in 2030 verdubbelen. Een tweede vestiging in Duinkerke, Frankrijk, is ontworpen voor een initiële jaarproductie van 4 GWh met een maximum van 44 GWh. Die fabriek gaat naar verwachting in 2028 online, met opschaling tot 2030. Dat timingsschema sluit aan bij de lanceringsplannen van meerdere Europese premiumfabrikanten voor vaste-stofmodellen in de late jaren twintig.

De Gen 4-cel staat al in de pijplijn. Die krijgt een volledig anorganisch 'superfluidized' elektrolytsysteem met nog snellere laadtijden en betere prestaties bij kou. Opvallend: bestaande Gen 3.5-productielijnen hoeven maar voor 10 procent te worden aangepast om Gen 4 te bouwen. Dat houdt investeringskosten laag en versnelt schaalvergroting.

De EV-context: waarom dit schaalt

Voor de Nederlandse markt is de energiedichtheid van 381 Wh/kg relevant omdat het de druk op accugewicht verlaagt. Een vergelijkbare 80 kWh-accu zou ruim 25 procent lichter worden dan met huidige NMC-technologie, of — bij gelijk gewicht — aanzienlijk meer actieradius bieden. Dat vertaalt zich in efficiëntiewinst, lagere verbruikskosten en minder slijtage aan banden en ophanging.

De beloofde laadtijd van onder de 10 minuten voor 5-80 procent komt in de buurt van tanken. Als dat op grotere schaal beschikbaar wordt, verdwijnt een van de laatste praktische bezwaren tegen elektrisch rijden voor wie geen thuislaadpunt heeft. De vraag is welke autofabrikant ProLogiums cellen als eerste in serieproductie integreert. Mercedes-Benz' investering suggereert een voorkeursrelatie, maar concrete modelaankondigingen ontbreken nog.

Op e-automarkt.nl houden we de ontwikkelingen rond vaste-stofbatterijen en beschikbare elektrische modellen scherp in de gaten. Bekijk ons actuele aanbod van nieuwe en gebruikte elektrische auto's.