Nieuwe regeling richt zich op huishoudens met een laag inkomen

De Portugese regering wil huishoudens met een laag inkomen helpen bij de aanschaf van een elektrische auto. Volgens de plannen kan de overheid in de toekomst tot 80 procent van de voertuigprijs bijdragen. Daarmee gaat het om een uitzonderlijk ruime tegemoetkoming, want in de meeste Europese landen ligt de subsidie aanzienlijk lager of bestaat er helemaal geen directe aankoopsteun meer.

De nieuwe regeling is naar verwachting goed voor ongeveer 20.000 voertuigen. Dat aantal lijkt bescheiden, maar het is relevant in een land met een relatief kleine personenautomarkt en een groot aandeel huishoudens dat voor de aanschaf van een auto financieel op de rand zit. Voor deze groep is de hoge aanschafprijs van een elektrische auto vaak de belangrijkste drempel: veel meer dan de lagere gebruikskosten die later volgen.

Reguliere subsidie blijft gewoon bestaan

Naast de nieuwe regeling zet Portugal het bestaande subsidieprogramma voor elektrische auto's voort. Daarvoor is een budget van 50 miljoen euro beschikbaar. Het gaat dus om twee sporen: een gerichte, royale steun voor kwetsbare huishoudens en een bredere regeling die voor een groter deel van de markt geldt.

Die opzet past in een bredere Europese beweging. Landen kiezen steeds vaker voor sociaal gerichte subsidies, omdat algemene premies vooral door huishoudens met een hoger inkomen worden benut. Een percentagegewijze tegemoetkoming voor lage inkomens verlegt het effect van de subsidie naar mensen die anders vermoedelijk nog lang bij een verbrandingsmotor zouden blijven.

Wat betekent dit voor de Portugese markt?

Het bericht vermeldt geen concrete modellen, prijzen of accucapaciteiten. Wel is duidelijk dat de regeling vooral bedoeld is om de instapprijs te verlagen. Een elektrische auto in het goedkopere segment kost in de praktijk al snel tussen de 20.000 en 30.000 euro en daarmee ligt de aanschaf nog altijd ver boven het budget van veel gezinnen. Met een subsidie van 80 procent zou een instapmodel voor een lage-inkomensgezin binnen bereik komen, mits het aanbod en de voorwaarden goed zijn ingericht.

Tegelijk roept een regeling met een vast aantal voertuigen vragen op. Bij snelle belangstelling kan het budget snel op zijn, zoals in eerdere subsidieprogramma's in Europa is gebeurd. Ook de voorwaarden, zoals inkomensgrenzen, de eis van nieuwe of tweedehands auto's en eventuele terugbetalingsverplichtingen, bepalen in hoge mate hoeveel effect de regeling uiteindelijk heeft.

Lessen voor Nederland

In Nederland speelt de discussie anders. Particulieren krijgen geen vergelijkbare directe aankoopsubsidie. De fiscale voordelen, zoals de lage bijtelling voor zakelijke rijders en de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting, zijn hier het belangrijkste instrument. Die voordelen komen vooral terecht bij huishoudens met een zakelijke auto of een hoger inkomen. Het Portugese voorbeeld laat zien dat een gerichte directe subsidie juist de groep kan bereiken die fiscale regelingen vaak missen.

Voor Nederlandse kopers is het vooral interessant om te volgen hoe de Portugese regeling uitpakt. Als blijkt dat lage inkomens daadwerkelijk overstappen op elektrisch rijden, kan dat ook voor Europese beleidsmakers een argument zijn om sociale mobiliteit in het klimaatbeleid nadrukkelijker mee te nemen.

Bent u als particulier op zoek naar een betaalbare elektrische auto? Bekijk dan het actuele aanbod van tweedehands en nieuwe elektrische auto's op e-automarkt.nl en vergelijk accucapaciteit, WLTP-bereik en laadvermogen voordat u een keuze maakt.