Wat kost de Porsche Cayenne Turbo EV?

De Porsche Cayenne Turbo EV heeft een vanafprijs van $163.000. Wie de volledige optielijst afwerkt — inclusief Active Ride, keramische remmen en overige prestatiepakketten — komt al snel uit boven de $250.000. Voor dat bedrag krijg je wel de krachtigste Porsche die het merk ooit in serieproductie heeft gebracht, al geldt dat predicaat met een kanttekening.

  • Vanafprijs: $163.000
  • Volledig uitgerust: >$250.000
  • Dagelijks vermogen: 844 pk
  • Launch Control / overboost: 1.139 pk en 1.500 Nm (tientallen seconden)
  • Push-to-Pass overboost: 176 pk, 10 seconden via stuurwiel
  • 0-100 km/h: 2,1 seconden (Car and Driver)
  • Kwartmijl (400 m): 9,5 seconden
  • Topsnelheid: 261 km/h
  • Remweg 112-0 km/h: 42,7 m (vergelijkbaar met Corvette ZR1)
  • Laterale grip: 1,05 g (beste SUV-meting ooit bij Car and Driver)

Prestaties die supercars achter zich laten

Het dagelijks vermogen van 844 pk is al meer dan voldoende voor elke situatie op de openbare weg. Toch houdt Porsche een flinke reserve achter de hand. Pas bij gebruik van Launch Control komt het volledige vermogen van 1.139 pk vrij, goed voor een koppel van 1.500 Nm. Daarnaast biedt het stuurwiel een Push-to-Pass-knop die 176 pk extra losmaakt voor tien seconden.

De acceleratiecijfers zijn indrukwekkend: 2,1 seconden naar 100 km/h en 9,5 seconden over de kwartmijl. Dat plaatst de Cayenne Turbo EV voorbij huidige supercars als de Lamborghini Revuelto en zelfs de 1.064 pk sterke Chevrolet Corvette ZR1. De remprestaties en laterale grip van 1,05 g zijn eveneens ongekend voor een SUV.

Toch rijst de vraag of dit niveau van acceleratie nog wenselijk is in een gezinsauto. De journalist die de proefrit maakte, beschrijft hoe passagiers letterlijk nekslag-risico lopen bij onverwachte gasstoten. Samen met de copiloot werd zelfs een waarschuwingssysteem ingesteld voor het inhalen van vrachtwagens.

Laadtechniek op het scherpst van de snede

De 800V-architectuur van de Cayenne Turbo EV maakt laadsnelheden van meer dan 400 kW mogelijk. Porsche claimt een 10-80% laadtijd van onder de 16 minuten — een tempo dat doet denken aan topmodellen uit Azië en dat per kilowatt tot de snelste behoort die momenteel beschikbaar is.

Opvallend is de vorm van het laadprofiel: Porsche benadrukt de curve boven het piekvermogen, een teken van volwassen thermisch management. Tijdens de test in Aspen, Colorado, waren overigens alleen 400V/200kW-laders beschikbaar, waardoor de theoretische maximumsnelheid niet kon worden gehaald.

Verder opvallend aan de laadinfrastructuur:

  • Plug and Charge op Tesla Superchargers, Electrify America en groeiend netwerk andere snelladers
  • NACS-poort aan één zijde (met CCS-adapter), J1772 aan andere zijde
  • DC-snelladen via NACS, AC-laden via J1772
  • 19,2 kW ingebouwde AC-lader voor thuisladen tot bijna 20 kW
  • Draadloos laden tot 11 kW met 90% rendement als optie

Hiermee positioneert Porsche zich niet alleen als snelste SUV, maar ook als meest veelzijdige in laadmogelijkheden.

Waar de Cayenne Turbo EV wint — en waar niet

De rij-indruk in het bergachtige terrein rond Aspen laat zien waar Porsche haar geld heeft gestoken. De luchtvering combineert comfort met wendbaarheid, ook op onverharde wegen. Het chassiswerk en thermisch management voor herhaalde acceleraties onderscheiden een serieus EV-programma van een puur marketinggerichte aanpak.

Toch zijn er bedenkingen. Het instrumentarium oogt overweldigend en vergt gewenning. De keuze voor Android Automotive met behoud van Apple CarPlay is verstandig, maar creëert verwarring tussen het ingebouwde systeem en de geprojecteerde interface. En het design? Volgens de tester te ingetogen voor het prijsniveau — meer Clark Kent dan Superman.

Op de Nederlandse EV-markt is de concurrentie scherp. De Lucid Gravity biedt meer bereik voor minder geld. De Rivian R1S verslaat de Porsche qua prijs-kwaliteitverhouding met ruime marge. Wat de Cayenne wint, is precies wat Porsche-klanten eigenlijk kopen: het rijdt als een Porsche.

Of die premie gerechtvaardigd is, hangt af van het budget dat je toch al had gereserveerd voor de Porsche-dealer. Voor wie op zoek is naar een elektrische SUV met hypercar-prestaties en geen compromissen accepteert, is de Cayenne Turbo EV echter een uniek aanbod.

Op zoek naar een elektrische Porsche of vergelijkbare premium-SUV? Bekijk het actuele aanbod op e-automarkt.nl en vergelijk prijzen, actieradius en laadspecificaties van alle beschikbare modellen.