Formule 2030: een nieuw hoofdstuk voor Polestar

In oktober presenteert Polestar het Formula 2030 concept, een showmodel dat de richting aangeeft voor de volgende generatie van het Zweedse elektrische merk. Het is het eerste voertuig dat volledig vanaf een schone lei is ontworpen onder leiding van Philipp Römers, die in januari 2025 als hoofd ontwerp aantrad.

Voor Polestar is dit een mijlpaal. Het merk positioneert zichzelf nadrukkelijk als design-gedreven; voormalig CEO Thomas Ingenlath was zelf ontwerper en onder voorganger Max Missoni werden meerdere opvallende modellen gelanceerd. Römers moet die lijn voortzetten, maar met zijn eigen signatuur.

Wat verandert er in het design?

Polestar omschrijft de Formula 2030 als een gedurfde evolutie van de huidige vormtaal. Een vrijgegeven teaserbeeld suggereert een hoekigere, sportievere uitstraling met een lage, brede stance en gekantelde voorwielen. Opvallend detail: het lijkt een S-duct te krijgen, een aerodynamisch element dat lucht via de voorgrille naar een grote opening op de motorkap leidt om de neus op de weg te drukken.

Wat blijft, zijn de kenmerkende dagrijverlichting 'blade' — een herkenbaar element dat de familieband met eerdere modellen waarborgt. Römers benadrukt dat hij geen radicale breuk wil: "Ik wil geen revolutie. Ik wil een gedurfde evolutie op basis van onze waarden." Die keuze is strategisch; Polestars merkbekendheid groeit nog en te grote veranderingen zouden verwarrend werken.

Welke modellen komen eraan?

De designlijn van de Formula 2030 komt terug in twee concrete productiemodellen:

  • Polestar 2 (volgende generatie) — verwacht in 2027
  • Polestar 7 — een compacte SUV die in 2028 debuteert

De huidige Polestar 2, gelanceerd in 2019, is inmiddels aan vervanging toe. Het model was Polestars eerste volume-BEV en vormde jarenlang het ruggengraat van de verkoop. De komst van een volledig nieuw platform — mogelijk op basis van de technologie van moederbedrijf Geely of een vervolg op het huidige CMA-platform — zou aanzienlijke verbeteringen in efficiëntie en laadsnelheid kunnen brengen.

Prestaties als onderscheidend vermogen ten opzichte van Volvo

Römers legt nadruk op prestaties als onderscheidend vermogen van Polestar ten opzichte van Volvo, het zustermerk waarmee het techniek deelt maar waarvan het zich wil distantieren. "Dat is een manier om ons te onderscheiden," aldus de ontwerpchef.

Tegelijk waarschuwt hij tegen overdaad. De huidige trend van agressief vormgegeven designs — denk aan sommige Chinese EV-merken of zelfs bepaalde Europese sportmodellen — wil Polestar niet volgen. "We moeten er superaantrekkelijk uitzien en mensen niet afschrikken. Ambitieus, maar niet agressief. Dat past bij Zweden en we moeten eruitzien als een Zweeds performance-merk."

Die positionering is interessant in het huidige EV-landschap, waar merken als Hyundai-Kia met de Ioniq 5 N en EV6 GT de prestatiedruk opvoeren, terwijl Tesla met de Model 3 Performance en Model Y Performance al jaren de benchmark zet in het segment waar Polestar 2 op mikt.

Financiële context: verlies, maar wel minder

Polestar bevindt zich in een brede transitie. CEO Michael Lohscheller is aangesteld om het merk van verlieslijdende startup naar winstgevende speler te leiden. In de eerste helft van 2026 boekte Polestar een nettoverlies van $842 miljoen (£623 miljoen). Dat is weliswaar fors, maar tegelijk een verbetering van 29% vergeleken met dezelfde periode in 2025.

Kern van de herziene strategie is het bereiken van 100.000 verkopen per jaar, fors omhoog van de 60.000 in 2025. Daarvoor richt Polestar zich op de mainstream EV-segmenten in Europa — een markt waar concurrentie van Chinese merken als BYD, Nio en Xpeng fel toeneemt en waar prijsdruk op traditionele spelers als Volkswagen, Renault en Peugeot hoog is.

Wat betekent dit voor kopers?

Voor potentiële Polestar-klanten biedt de Formula 2030 een glimp van wat er komen gaat. De huidige Polestar 2 is met een vanafprijs rond de €45.000 in Nederland gepositioneerd als premium-alternatief voor de Tesla Model 3 en BMW i4. De volgende generatie zal waarschijnlijk in hetzelfde speelveld blijven, met de Polestar 7 als instapper in het compacte SUV-segment — een categorie die in Europa explosief groeit en waar de Volvo EX30 en Smart #1 al succes boeken.

Of Polestar met het nieuwe design en de vernieuwde modellen de omzetdoelen haalt, hangt af van meer dan alleen vormgeving. Laadsnelheden, werkelijk bereik en prijs-kwaliteitverhouding blijven in dit segment doorslaggevend. De onthulling in oktober geeft in elk geval antwoord op de vraag hoe Polestar zichzelf visueel wil profileren in een steeds voller marktsegment.

Op zoek naar een huidige Polestar? Bekijk het actuele aanbod Polestar occasions en nieuwe modellen op e-automarkt.nl.